F1

メルセデスF1は、ジョージ・ラッセル、ミック・シューマッハ、アンドレア・キミ・アントネッリが古いマシンを使って最近行ったテストは「シューティングアウト」ではないと明らかにした。

今月初め、ラッセル、シューマッハ、メルセデスの10代の注目株であるアントネッリが、イギリスGPの開催地であるシルバーストーンでプライベートテストを行い、同チームの2022年型車を走らせた。

フェラーリのF1テクニカルディレクターを務めるエンリコ・カルディールはアストンマーティンF1への移籍の可能性が報じられている。情報筋によると、同氏はアストンマーティンから打診を受けているという。

アストンマーティンF1のチームオーナーであるローレンス・ストロールは、シルバーストンを拠点とするチームを勝てるチームにするための取り組みを続けており、エンリコ・カルディルはチームの技術体制を強化するための重要なターゲットの1人として浮上している。

アウディF1は、カルロス・サインツJr.がウィリアムズと交渉を続けている中、角田裕毅を獲得することを検討していると報じられている。

角田裕毅は今シーズンの開幕8戦で目立った活躍を見せ、5レースでポイントを獲得し、より名声の高いチームメイトのダニエル・リカルドを凌駕している。

ダニエル・リカルドは、RBとの契約延長よりも、現在のF1でのパフォーマンスを「毎週」向上させることに集中していると語った。

ダニエル・リカルドは、2024年シーズンの序盤3分の1を苦戦し、マイアミGPのスプリントで4位に入ったことが唯一のポイントとなっている。その結果、チームで4シーズン目を迎え、ここまで好成績を残しているRBのチームメイトである角田裕毅に14ポイント差をつけられている。

ピレリは、F1モナコGPでソフトタイヤのみの使用とする案を検討する用意はあるが、それによってレースがエキレイティングになるかどうかは疑問だとしている。

先週末のモナコGPでは、上位10人のドライバーがすべてスタート時の順位と同じ結果に終わり、アクションやオーバーテイクが見られなかったため、レースを盛り上げるためのルール変更を求める声が上がった。

セルジオ・ペレスは、最近調子が落ちているにもかかわらず、2025年にレッドブル・レーシングでマックス・フェルスタッペンのパートナーとして再びコンビを組む可能性が高いと考えられている。

マックス・フェルスタッペンの移籍の噂が一段落した今、注目されているのは彼のパートナーとなるドライバーだ。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、ルイス・ハミルトンが優遇措置の可能性について懐疑的になるのは当然だとしながらも、ハミルトンとジョージ・ラッセルは平等に扱われていると主張している。

ルイス・ハミルトンはモナコGPで、今シーズンはラッセルを予選で上回ることは絶対にできないと示唆し、モンテカルロではチームメイトが新しいフロントウイングを独占的に使用したことを強調して世間の注目を集めた。

エステバン・オコンは、F1カナダGPにアルピーヌF1チームから出場することを確認し、モナコでチームメイトのピエール・ガスリーと接触した後の「誹謗中傷や否定的な意見の多さ」に「深く悲しんでいる」と語った。

エステバン・オコンは、ガスリーと1周目に接触し、レースをリタイアすることを余儀なくされた後、次週モントリオールで開催されるF1カナダGPで5グリッド降格のペナルティを科せられ、アルピーヌF1のチーム代表であるブルーノ・ファミンを激怒させた。

ハースF1チームは、オーナーのジーン・ハースが所有していたスチュワート・ハース・レーシングが2024年のNASCARシーズン終了をもって閉鎖されることが発表された後も、F1チームに関しては「通常通りの業務」であると述べた。

ジーン・ハースとトニー・スチュワートは、2024年末にNASCARでの15年間の活動を終了すると発表した。ハースが同シリーズに個人的に関わったのは2002年まで遡る。