這是某個非常聰明的外國人士透漏的我國最高機密
你應該也會發現：
為什麼我國會有一些道路地點，被規定了相當不合理的交通規範
例如整條路都是限速80，突然會降成40
又寬又直的四線道，限速卻是30（在拉拉山，真的）
在這些地點，很難不違規
可是違規，其實也不致於真的影響什麼交通安全
於是問題是，為什麼這些地點會一直存在？
然後為什麼交通警察老是在那種地方開你單子
而不去真正會影響交通安全的地方執法？
原因如下：
雖然他們都否認，事實上好像也沒有明文規定
可是，每個交通大隊其實都是有業績標準的
因為呀！
如果某一大隊以前都是一個月開500張罰單
這個月，在新大隊長上任之後
突然變成只剩200張
你是主管的總隊長
你會不會覺得這個小子是不是在混呀？
所以，為了避免被長官找麻煩
每位大隊長上任時
都會先問一句
你們以前每個月大概都開幾張罰單呀？
摸清楚過去的模式之後
要確保不能低太多，也不要高太多
（開太多，等於幫長官找麻煩）
這就是交通大隊業績壓力的潛規則
這就會有一個問題
正所謂世事多變化
其實很難確保每次都達到剛剛好這麼多張罰單開出去
假如這個月大隊長希望開500張
好死不死，本區民眾突然變守法起來了
或是，突然開始熱愛違反交通規則了
那該如何確保500張可以精準達成呢？
怕開太多罰單很好解決
不要開即可
（所以有時候你違規，那個警察好像比你還不想開單子）
開太少就麻煩了
一時三刻要到哪裡找這麼多違反交通規則的民眾呀？
萬幸，交通警察負責開單
立那些交通規則牌子的，卻是交通局、公路局...
反正是另一個叫交通部管的
（警察屬內政部）
這些傢伙有時沒想清楚
會立一些像前面講的不合理的規定
（如果沒有，交通警察應該會很願意去提醒他們）
在這些地點，可以想見，違規的比例一定很高
這些地點平常不用管它
（因為前面講的，在這些地點違規，根本不太真正影響交通安全）
可是萬一這個月業績達不到了
這些在轄區內的聚寶盆
就可以當提款機嘍！
如果，有民眾跟開單的警察反應規定不合理
先推說是交通局定的規定，你只負責執行
萬一鬧得太兇
再通報交通局改進（可能順便也拜託設立下一個提款機出來）
這樣一來
有了這樣的機制
各位交通警察就可以永遠確保每月績效達成
成了績效管理的典範
而我國的交通安全也就一起陪葬
請大家體諒交通警察的苦處
別太要求
警察也是很可憐滴！
我國有很多自認「管理大師」的傢伙
每次看到組織績效不彰
開的藥方都是「績效管理」
其結果，大致都是這種下場
禍國殃民呀！
因為研究發表被績效管理的教授們
我們在幹的那些事
千萬要學學這些交通警察
務必保密，千萬別讓外面知道了
這裡是芝加哥西方電力公司的霍桑工廠
管理研究人員第一次在這裡發現了一個事實
在嚴格的績效管理之下
工人的生產力其實遠低於他們實際可以達成的生產力
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