Diesel : le parlement européen rejette le projet de relèvement des seuils

Diesel : le parlement européen rejette le projet de relèvement des seuils
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Le projet prévoyait de relever les limites d'émission de voiture diesel pour les oxydes d'azote (NOx) jusqu'à 110%...

Diesel : le parlement européen rejette le projet de relèvement des seuils
Crédit photo © Reuters

(Boursier.com) — En plein scandale Volkswagen, la commission environnement (ENVI) du Parlement européen a rejeté lundi un projet de décision qui prévoit de relever les limites d'émission de voiture diesel pour les oxydes d'azote (NOx) jusqu'à 110%, avec l'introduction de la procédure de test tant attendue des émissions en conditions de conduite réelle. Ce projet "n'est ni expliqué ni justifié, et porterait atteinte à l'application des normes existantes de l'UE", déplorent les Eurodéputés qui ont donc décidé de s'opposer à la mesure.

Pour mémoire, le 28 octobre dernier, un comité technique de l'Union européenne s'est mis d'accord pour mettre en oeuvre de nouvelles procédures de contrôle permettant aux véhicules, essentiellement ceux qui roulent au diesel, d'émettre plus de deux fois plus d'oxyde d'azote que la limite prévue. Une décision qui avait suscité la polémique, notamment du côté de la ministre de l'Ecologie, Ségolène Royal. "Les oxydes d'azote (NOx) sont les principaux polluants de l'air qui provoquent, entre autres, cancer du poumon, asthme et de nombreuses maladies respiratoires, ainsi qu'une dégradation environnementale, tels que l'acidification et l'eutrophisation", rappelle le Parlement européen.

Ne pas s'arrêter en si bon chemin

Plusieurs associations (France Nature Environnement, le Réseau Action Climat et l'UFC-Que Choisir) saluent la décision mais demandent que "l'essai soit transformé", car le Parlement européen n'a pas de pouvoir de proposition. Elles demandent donc que le conseil des ministres européens entende le signal envoyé... Les Etats membres doivent ainsi exiger "l'extension sans délai de la procédure de tests en conduite réelle à toutes les émissions polluantes ainsi qu'au CO2" et Ségolène Royal doit "convaincre ses homologues européens d'être fer de lance du changement tant attendu avec un système d'homologation profondément revu".

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