“La delincuencia era escasa y se limitaba en la mayoría de casos a ladronzuelos que se especializaban en robar la ropa tendida. Los asesinatos los mirábamos solo en cine porque la televisión aún era desconocida”: así describe la San Pedro Sula de antaño el ingeniero Francisco Saybe. La situación ha cambiado drásticamente y hoy la ciudad está estancada y los desafíos son grandes.
Los especialistas en distintas áreas los han enumerado como los ocho grandes retos de San Pedro Sula.
Los sampedranos sueñan con una ciudad segura y ordenada, con capital industrial de Honduras y en un ejemplo para el país.
Saybe agrega que durante las últimas dos décadas la situación ha venido cambiado drásticamente y hoy la urbe se ha estancado en todo sentido. “Con una población de un millón de habitantes y con seis ciudades vecinas que elevan la población metropolitana a casi dos millones, los problemas se han multiplicado”.
Se necesita urgentemente un nuevo plan regulador, según Saybe, porque es preocupante que, desde hace 40 años, el único plan que se ha tenido, aunque haya funcionado adecuadamente varios años, siga siendo el mismo, cuando el mundo ha cambiado tanto y algunos de los criterios que sirvieron de base para dicho plan ya son obsoletos.
Igual que Saybe, la arquitecta Carlota Valladares, quien trabaja en un plano de ordenamiento, considera que a la ciudad le urge un plano integral para que siga creciendo ordenadamente.
La arquitecta aclara que eso se logrará con voluntad política y con el esfuerzo de todos.
LA CIUDAD NECESITA UN SISTEMA DE TRANSPORTE MODERNO Y apuesta por ferrobús
San Pedro Sula tiene una terminal de buses en el sector sur, pero nuevamente el centro está saturándose de buses, rapiditos y taxis. Un grupo de empresarios está buscando construir una nueva terminal, que según el ingeniero Osmín Bautista, descongestionaría la ciudad y la ordenaría. El representante del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), Daniel Torres, dice que el crecimiento de la población urbana y de la motorización contribuyen al congestionamiento vial de las ciudades en América Latina y el Caribe, y San Pedro Sula no es la excepción.
El BID apoya a los gobiernos en el diseño y financiamiento de programas de transporte con énfasis en alternativas de transporte sostenible, optimización de la logística de cargas. La Municipalidad propone el ferrobús o metrobús y un grupo de transportistas está retomando la idea.
El transportista Nelson Fernández dice que el proyecto está valorado en 200 millones de dólares. Según el transportista usarán el sistema de Buses de Transporte Rápido (BTR), cuyas unidades circularán en línea recta desde las casetas de peaje de las salidas norte, sur y este hasta el centro de la ciudad, donde convergerán con unidades que vienen de colonias del casco urbano.
Se deben apoyar las carreras técnicas y evitar la deserción a todo nivel
San Pedro Sula cuenta con diversidad de centros educativos. Javier Mejía, vicerrector general de la UTH, dice que la ciudad tiene grandes retos en materia educativa y lo importante es implementar programas para evitar la deserción a todo nivel.
Mejía dice que se tiene que hacer llegar el mensaje a los estudiantes de cuáles son las necesidades del mercado que son más técnicas que simplemente administrativas. “Se debe cambiar el enfoque de las carreras que estamos enseñando y en lugar de impartir carreras sociológicas y de humanidades se debe hacer un balance con las carreras técnicas”.
El vicerrector dijo que en este momento las carreras técnicas son minoría en el Valle de Sula cuando deben ser mayoría, que sean por lo menos el 50% de lo que se está enseñando. Indicó que la mayoría de universidades están teniendo 60% de mujeres estudiando y 40% de hombres y, según estudios, el problema es que los hombres no están continuando con la educación universitaria y se están quedando en secundaria. Además, de cada 100 estudiantes sampedranos que terminan primaria, solo 50 hacen secundaria y eso debe preocupar a las autoridades.
Indicó que se debe invertir más en programas educativos y en infraestructura a todo nivel para que se reciban clases en condiciones dignas.
PARQUES LINEALES DEBEN CONSTRUIRSE EN LOS 16 BORDOS DE LA CIUDAD, DICEN INGENIEROS
La ausencia de parques de recreo para los turistas y para los estratos sociales de menor ingreso económico es notoria. Hay tres ríos de gran longitud que cruzan la ciudad, con un amplio derecho de vía ya obtenido, pero es triste pensar que no existe ni siquiera un parque lineal donde la gente pueda practicar un deporte. Hasta el momento nos hemos conformado con plazuelas que difícilmente podrían llamarse parques, dijo el ingeniero José Francisco Saybe.
Los bordos de contención de los ríos que cruzan San Pedro Sula están habitados y paradójicamente hay más habitantes que en cualquier municipio de Honduras: 10 mil familias, o sea unas 50 mil personas en una extensión de unos 50 kilómetros lineales. Por esa razón es una de las zonas más visitadas por los políticos en tiempo de elecciones, pero no hay propuestas concretas, aseguró el director de la Comisión de Acción Social Menonita, Nelson Lobo.
La única reubicación real que se hizo fue en tiempos del exalcalde Héctor Guillermo Guillén (1990-1994) cuando centenares de familias fueron trasladadas a lo que hoy se conoce como Lomas del Carmen, al noreste de la ciudad, donde les construyeron soluciones habitacionales. El proyecto Vida Nueva en la administración de Roberto Larios fracasó.
46 obras de infraestructura se necesitan en la ciudad, Según consejo de desarrollo
Diversos sectores consideran que la ciudad se ha quedado rezagada en infraestructura. Son más de 20 años de atraso.
En el reciente foro vial del Consejo de Desarrollo para San Pedro Sula se identificaron 46 problemas y sus soluciones y quedó claro que deben buscarse fuentes de financiamiento internacional y estructurar concesiones y se identificaron las fuentes de repago para ejecutar esas obras. Para el superintendente de Obras Públicas, Fredy Fugón, se necesitan unos 500 millones de dólares, equivalentes a 10,000 millones de lempiras, para construir lo que falta. Esa cifra no está al alcance de los gobiernos municipales, por lo que están obligados a buscar fuentes de financiamiento y de repago. Se necesita ampliar los carriles en los bulevares, modernizar las casetas de peaje, construir puentes, modificar algunos puentes peatonales, pavimentar y rehabilitar la calles y ejecutar inercambiadores. Las autoridades municipales saben que no podrán por sí solas ejecutar esas 46 obras y tendrán que gestionar fondos para desarrollar los proyectos viales en la ciudad, agregó Fugón.
El presidente del Consejo, Rubén Lozano, dijo que se deben identificar las posibles fuentes de financiamiento, entre ellas préstamos directos a la Municipalidad por los organismos internacionales.
Se debe generar empleo para todas las edades y abrir programas bilingües
La cifra es alarmante. Hace dos meses, según la Secretaría de Trabajo, el subempleo en San Pedro Sula aumentó 53%.
Las estadísticas reflejan un total de 110 mil desempleados solo en la capital industrial. Varias empresas han desarrollado las ferias de empleo, que les han dado la oportunidad a varias personas de obtener un trabajo, con mayor preferencia para los profesionales bilingües.
La agudización del desempleo entre la población en edad productiva ha llevado a una proporción en la que uno de cada dos hondureños no tiene trabajo, manifestó José Martín Chicas, vicepresidente de la Asociación Nacional de Industriales.
El empresario opinó que reducir esa proporción debe ser una de las prioridades del próximo gobierno. Chicas insistió en que el Gobierno debe concentrar sus esfuerzos en resolver el problema del empleo y demostrar capacidad para producir ese cambio. Según el alcalde Juan Carlos Zúniga, son importantes las alianzas con la empresa privada, pues el gobierno municipal no tiene capacidad para generar empleo. La directora regional de Trabajo, Bessy Rocío Lara, dijo que se debe generar empleo para todo rango de edad y no hay oportunidades para personas mayores de edad. “Hay oportunidades de empleo en los ‘call centers’, pero los sampedranos no tienen perfil bilingüe, por lo que se deben emprender programas del Gobierno”.
PROTEGER EL MERENDÓN Y CONSTRUIR LAS PLANTAS DE TRATAMIENTO DE AGUAS
La falta de un crematorio municipal y de un sistema de manejo correcto de desechos sólidos en la ciudad provoca una serie de problemas de contaminación.
Otro inconveniente que debe resolverse a corto plazo es la falta de plantas de tratamiento de las aguas negras de la ciudad, la cual también origina la destrucción de los afluentes que recorren la ciudad, específicamente el río El Sauce. Las enfermedades que proliferan debido a ello en los barrios marginados están a la orden del día, según el vicealcalde Eduardo Bueso. El funcionario agregó que hay un retraso de la ciudad de 12 años del desarrollo de las tres plantas de tratamiento y debe trabajarse en este aspecto.
El exregidor Roque Pascua advirtió que vendrán más sanciones para San Pedro Sula porque en el mismo convenio con Aguas de San Pedro hay tratados que no podrán cumplir ni la Alcaldía ni la concesionaria.
Otro desafío es el cuidado y correcto manejo de El Merendón y las fuentes productoras de agua, dice el biólogo Alex Vallejo. “Se necesita decisión y voluntad política para ejecutar programas que en realidad protejan la montaña”. Hay un plan de manejo que no se cumple totalmente.
