오는 7월부터 근로기준법 개정으로 근무시간이 단축되면서 인천도 버스대란을 피할 수 없을 전망이다. 준공영제를 시행 중인 시내버스는 타격이 적지만 운행수익 만으로 운영을 이어가는 광역버스 업체들은 감차를 고민하고 있다.

28일 인천시에 따르면 지역 광역버스 업체들도 7월부터 주 68시간 근무를 적용받는다. 그동안 대부분 기사들은 하루 18시간 격일제로 근무했다. 개정된 법이 시행되면 오전·오후 교대근무를 해야 하는 상황이다. 일 평균 근무시간도 짧아진다. 시는 '탄력근무제'를 통해 유동적으로 일하면 문제없다는 입장이지만 업체들 우려는 크다.

A운송업체 관계자는 "탄력근무를 하더라도 기존 근무패턴을 유지하긴 어렵다"며 "교대근무는 격일제 근무 당시 받던 추가 수당이 지급되지 않아 기사들 사이에서 시내버스로 이직하겠다는 이야기가 돈다"고 토로했다.

광역버스는 근무강도가 높고 처우가 열악해 기사들이 기피하는 업종이다. 이에 업체들은 평소에도 구인난에 시달린다. 결국 감차를 택할 수밖에 없다는 게 업계 주장이다.

B운송업체 관계자는 "일부 업체들은 구인난과 재정난에 대비해 벌써부터 감차를 추진하고 있다"며 "격일제 근무는 버스 1대당 기사 1.8명으로 운행이 가능하지만 교대근무 는 2.5명이 필요하다"고 설명했다.

인천지역 광역버스 이용객은 연간 1400만명에 달한다. 버스 운행횟수가 줄어들면 시민들의 불편은 커질 수밖에 없다. 시 관계자는 "근무시간이 단축되긴 하지만 인천 업체는 대부분 300인 이하 규모로 탄력근무제를 적용하면 큰 문제는 없을 것으로 본다"고 답했다.

/김신영 기자 happy1812@incheonilbo.com

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