香港交通依賴地下鐵系統，當地鐵全面停運，城市會否機能失調？哥倫比亞首都波哥大（Bogotá）人口多達 800 萬，雖然還沒有地下鐵，路面交通又嚴重擠塞，但其巴士系統 TransMilenio 卻能夠每日搭載 240 萬乘客，穿梭城中不同角落，成為全球最大型快速巴士系統（BRT），是外國城市規劃師的研究對象。
1990 年代，波哥大以謀殺案猖獗和交通擠塞而聞名，路面秩序亂七八糟，駕駛者和行人無視交通燈號，汽車隨意停泊於行人路上；多家私營巴士公司互相競爭，價錢低廉，服務卻不可靠。雖然興建地下鐵路是可行辦法，但市政府遲遲無法達成共識，2000 年遂提出以公營巴士系統 TransMilenio 取代私人市場。
TransMilenio 巴士在專屬的雙線車道上行走，與其他行車線分隔，有如路面上的輕軌鐵路，不受市內的混亂交通干擾。乘客只要預先買票，便可登上有如輕鐵月台的巴士站，享用公營巴士服務。美國新聞網 Business Insider 報道，至今有 9% 巴士乘客原先自駕出入，後來改乘巴士代步，更大幅改善市內空氣質素達 40%。
記者 Rachel Premack 指出，Uber 在哥倫比亞屬違法經營，而且遇上擠塞便武功盡廢。她親身試乘 TransMilenio，發現其效率毫不遜色，價錢亦比的士和 Uber 相宜。Premack 甚至形容，波哥大巴士比紐約巴士更廉價和潔淨，是遊覽市內首選。
她與居住哥倫比亞有 2 年的美國朋友同行，首先在 Portal del Norte 車站排隊為乘車卡增值，每程巴士約莫 63 美仙，在發達國家而言，車費相當低廉，但巴士加價卻曾經引發市民的大規模抗議。
雖然波哥大平民百姓都依賴 TransMilenio 代步，但系統始終是「不完美」，還有「改善的空間」。Premack 證實，很多乘客投訴巴士在繁忙時間過於擁擠，亦有不少人要求盡快落成地鐵系統。一名男乘客雖因車廂人多擠逼發牢騷，但依然每日以巴士代步，因為目前為止，巴士始終是市內最便捷的代步工具。
波哥大正以超過 40 億美元興建地鐵系統，預期於 2022 年落成，但地鐵網絡僅覆蓋市內 8% 區域，TransMilenio 系統覆蓋率卻高達 85%，其基建投資還較地鐵便宜一半，相信巴士服務在短期內仍難以被取代。
