「叫水電工考三民主義？」台鐵招考制度差又過勞 立委籲公司化

台鐵長期人力不足造成員工過勞，立法院交通委員會今天要求台鐵進行「合理人力分配暨員工權益」檢討報告，民進黨立委葉宜津說，台鐵像國營事業單位，卻採用「交通資位制」，類似公務員，又與公務員敘薪方式不同，明明勞力密集，招考制度卻像「要水電工考三民主義」一樣，要徹底這些不合理的狀況，根本解決之道就是盡速公司化。 台鐵近期因人力調配及休假問題，員工抗議過勞的聲浪不斷，立院交通委員會今天安排台鐵報告合理人力分配與員工權益檢討。報告顯示，民國97年至105年，台鐵退休人數高達4665人，超過員工人數三分之一，且多為現場基層人員，為免造成技術斷層，97年到105年，每年舉辦鐵路特考，只是，新進人員流失率約28%，顯示留才不易。 民進黨立委葉宜津點出台鐵招考制度大有問題，他說，台鐵考試制度很莫名其妙，文謅謅的考生根本不適合勞力密集的台鐵，勞力要遠勝於筆試，就像叫水電工三民主義要考多少分，技術要和三民主義去平均分數，有道理嗎？台鐵馬上就要招募新的200多人，應盡速檢討考試制度。 葉宜津表示，台鐵很多約僱的老師傅技術一流，做得滿頭大汗，薪水卻是台鐵新進「白泡泡」人員的一半，新進人員還可能進來幾個月就離開了，一個老師傅技術比人家好，體力耗費比人家大，所得遠遠比人家低，怎麼留得住人？ 葉宜津指出，台鐵現有1220列列車，司機僅1101人，等於一個司機管一列車都還不夠人，一列車跑24小時，難道人也要跑24小時嗎？簡單就可以看出台鐵員工過勞，未來還要增加106列，雖台鐵將增加102人，還是等於一列車配一個人，人肉和鐵肉要一樣勇。 除了人力不足外，敘薪也是一樣有問題，葉宜津質詢時指出，台鐵到底是國營事業，還是機關體系？台鐵員工與公務員的薪資待遇不一樣，敘薪方式也不同，目前台鐵是用交通資位制敘薪，但以機關角度來看，又像事業單位，造成台鐵成為四不像的單位。 葉宜津說，交通部長賀陳旦在16年前擔任交通部次長時，就主張台鐵應該公司化，但16年過去了卻還是原地不動，就是工會反彈反對，16年前反彈有很多顧慮，但16年來桃園機場改制桃園機場公司，航港局改制航港公司，電信總局改中華電信公司，郵政總局改中華郵政公司，這些改制後，這些員工福利保障沒有受到影響，還大幅增加，台鐵工會應重新思考要改制為公司，支持公司化。 對於立委的質詢，台鐵代理局長鹿潔身答詢時表示，明年開始，鐵路特考科目將會調整，將新增很多鐵路技術科目，本來希望可以多一點體能測驗，但考試院有意見，目前還要協商中。同時，也建議考選部研議鐵路特考1年舉辦2次的可行性以及改善員工待遇，排班方式亦將一併檢討，避免員工過勞。