7 Февруари, 2017 12:21 19 981 31

Шефът на VW обяви край на даунсайзинга

даунсайзинг-
volkswagen

Ръководителят на концерна Volkswagen Херберт Дис обяви на всеослушание, че ерата на т.нар. даунсайзинг е приключила. "Стремежът на автомобилните производители към намаляване на обема на двигателите приключи" - бяха точните думи на Дис пред Car Throttle.

Според ръководителя на VW, ако двигателите с вътрешно горене продължат да намаляват обема си, то това ще доведе до увеличаване на изхвърляните вредни вещества в атмосферата. Това не е първото подобно заключение.

Миналата година Алън Рапосо - шеф на подразделението за нови агрегати към алианса Renault-Nissan каза миналата година, че френската компания е достигнала предела на даунсайзинг.

Въпреки всичко това и от двете компании няма да се отказват от досегашните разработки и ще продължат да предлагат коли с малки двигатели. Новият Golf обаче замени досегашния 1.4 TSI.

Новият мотор е 1.5-литров, който разполага с мощност от 150 конски сили и максимален въртящ момент 250 Нм. Интересното при него е, че при липса на натоварване се изключват два от цилиндрите.

Поставете оценка:

☆ ☆ ☆ ☆ ☆

Оценка от 0 гласа.

Четете ни и в Google News

Свързани новини

Напиши коментар:

ФAКТИ.БГ нe тoлeрирa oбидни кoмeнтaри и cпaм. Нeкoрeктни кoмeнтaри щe бъдaт изтривaни. Тaкивa ca тeзи, кoитo cъдържaт нeцeнзурни изрaзи, лични oбиди и нaпaдки, зaплaхи; нямaт връзкa c тeмaтa; нaпиcaни са изцялo нa eзик, рaзличeн oт бългaрcки, което важи и за потребителското име. Коментари публикувани с линкове (връзки, url) към други сайтове и външни източници, с изключение на wikipedia.org, mobile.bg, imot.bg, zaplata.bg, auto.bg, bazar.bg ще бъдат премахнати.

КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА

ПОСЛЕДНИ ПЪРВИ

1 асдфгххх

53 7 Отговор

Време беше... Стига с тези 1-литрови кутии с прясно мляко.

12:27 07.02.2017
2 зз123123

29 17 Отговор

Време и тази екология, да я озаптят малко, ставаме и роби
Коментиран от #4

12:33 07.02.2017
3 некойси

27 10 Отговор

Ами то докато приключи даунсайзинга ще приключи и ДВГ ерата.
Коментиран от #5

12:42 07.02.2017
4 Msux

32 27 Отговор

До коментар #2 от "зз123123":
Време е да ти дойде малко акъла, че си роб на собствената ти простотия. Пробвай се да живееш в София с тоя смог и т.н. който ти съкращава живота с 20 години и на теб и на децата ти и пак ми кажи стига с тази екология. Ама к'во да очакваме от най-простия народ в цяла Европа и не само. За тебе е важно да има ракия и както дадеш газ на кочината да обгазиш колоната отзад. Такива хора като тебе ги ненавиждам, Бай Ганьо. "Ама друго си е V8" - ало, децата ти или теб като те хване рак от газовете на тоя V8 пак ли така ще мислиш?
Коментиран от #8, #20

12:43 07.02.2017

5 Msux

17 9 Отговор

До коментар #3 от "некойси":
Нямам търпение, казвам го като автомобилен фен.

12:45 07.02.2017
6 антихейтър

34 6 Отговор

Msux има много други начини да се изчисти въздуха над София и големите градове. Нека се забранят дизеловите двигатели над 10г, да се въведат данъчни облекчения с монтирани АГУ на бензиновите мотори! Да се създадат условия за електромобилите... По този начин значително ще се подобрят условията. Другата мярка трябва да бъде насочена към заводите, към поддържане на чистото по улиците...

13:08 07.02.2017
7 някой

17 2 Отговор

Не виждам нещо странно.
От край време си е едно и също. Малко вдигат обема, после го свалят. Винаги е имало двг с по-малко мощност и такива с по-голяма. За всеки вкус

13:10 07.02.2017
8 Гост

18 16 Отговор

До коментар #4 от "Msux":
аз пък ненавиждам такива комплексари като теб, чиито комплекси за малоценност прерастват в мозъчно-скопени обиди към опонентите им!
Като се срамуваш от собствения си народ - изчезвай от тук, чуждопоклонен!
Какво общо има смогът с продължителността на живота, зелен фашист?
За твое сведение точно в най-замърсените градове продължителността на живота е скочила двойно за последните 3 века!!!
И какво общо има V8 с дизеловите печки по пътищата? Правиш ли разлика между технически изправен V8 и 20 годишна печка, която е преминала технически преглед заради корупцията в пунктовете за технически прегледи?
Коментиран от #10, #11

14:05 07.02.2017
9 BILL

33 1 Отговор

Тази простотия с намаляване на обема на двигателя, не трябваше да се случва изобщо. Тя само оскъпи колите и направи двигателите по-податливи на повреди.

14:16 07.02.2017
10 Мsux

12 10 Отговор

До коментар #8 от "Гост":
Ти нещо не си наясно много , айде прочети малко и ще разбереш какво прави смога и колко хора убива на година, защото вие искат V8 да ви мърка, а не искат електрик кола която е много по-бърза и т.н. Мед ми капеше от сърцето когато Тесла пусна модел 3 и събра не знам колко си милиарда и другите производители гледаха странно.
Коментиран от #12, #14, #23

14:26 07.02.2017
11 CL500

12 4 Отговор

До коментар #8 от "Гост":
Гост, това със ''зелен фашист'' много ме развесели, чак се смях с кеф :-) Иначе и аз съм съгласен с теб, моят V8 въпреки че гори 20-на литра на 100, ми се струва много по-добре от стар дизел. Да не говорим за старите тежкотоварни машини в Бг, обгазяват на поразия.
Коментиран от #13

14:30 07.02.2017
12 BILL

22 6 Отговор

До коментар #10 от "Мsux":
До 10
Нали не си мислиш, че електрическите коли са много по чисти за околната среда. Батериите им съдържат много тежки метали, представи си сега стотици милиони излезли от употреба батерии, с цялото количество тежки метали в тях. Човечеството още е много далече от намирането на наистина чист източник на енергия.
Коментиран от #16, #19

14:37 07.02.2017
13 xxx

11 9 Отговор

До коментар #11 от "CL500":
И защо мислиш така?
Големият и по-стар технологично бензинов двигател бълва огромно количество азотни оксиди, но понеже са безцветни и без мирис си мислите, че цъфтите и вържете...

14:42 07.02.2017
14 User

10 8 Отговор

До коментар #10 от "Мsux":
За такива като теб специално ще си внеса хамерикански дизел и ще ви обгазявам в стил rolling coal.

14:53 07.02.2017
15 гост

10 10 Отговор

Напълно правилно взето решение! Специално немците никога не ги е бивало да боравят с малолитражни двигатели! Най-добри малолитражни мощни двигатели правят японците и то не от сега , ами още от 80-те-90-те г. Пример 4G63 на Мицубиши Лансер Ево - един от най-дълго произвежданите надеждни даунсайзинг мотори 2000 куб.см3 4 цилиндъра 280 коня като най-много заводски стигат до 400 коня с модела Лансер Ево 9 Fq400 а от следващата генерация Ево 10 са изцедени от двулитровия 4 цилиндров мотор 520 конски сили.Друг пример са моторите на Хонда - пример B18c6 който се вгражда в Интегра Dc2 1997-8 г. 1800 куб.см3 230 коня 10 000 оборота . Аз лично подкрепям малолитражните 4 цилиндрови мотори от които са изцедени много конски сили , защото двигателят развива много по-високи обороти , отколкото един 8 цилиндров мотор примерно , който развърта до едва 7000 оборота и много по-бавно и тромаво разгръща мощността си за разлика от 4-те цилиндъра , които се усеща много по-готино и готино как дърпат рязко и как са "живи" как зверски се опитват да разгърнат потенциала си.
Коментиран от #17

15:06 07.02.2017
16 кроко

10 9 Отговор

До коментар #12 от "BILL":
Много причини има да са по-еко и специално тази, която ти си посичилне е валидна въобще. Батериите подлежат на рециклиране и съответно няма да замърсят по никакъв начин онолната среда. Освен това, електричките не изхвърлят пряко в населените места изгорели газове.
Коментиран от #18

15:09 07.02.2017
17 кроко

11 5 Отговор

До коментар #15 от "гост":
Ти, ако рабираше въобще от къде идва дърпането, нямаше да се впечатляваш хич от 4 цилиндровите изцедени мотори, ама радвай им се!

15:12 07.02.2017
18 BILL

11 5 Отговор

До коментар #16 от "кроко":
До кроко
Да, "Освен това, електричките не изхвърлят пряко в населените места изгорели газове." И с това добрите новини свършват. Заблудата с рециклирането е доста разпостранена. Погледни как се рециклират старите коли - накак, огромни камари по автоморгите, как се рециклира електрониката - като се изпраща на огромни кораби в Африка където се трупа на огромни планини и туземното населения прави опити да извлича ценните метали по най-отровните методи.Горенето на изолацията на кабели не е патент на нашите цигани.
Коментиран от #25

15:21 07.02.2017
19 Msux

6 10 Отговор

До коментар #12 от "BILL":
Хората са направили сметка, че е доста по-добре, това, че вие си имате теория , за да се успокоявате като тоя дето колата му харчи 20 на 100 и е екологичен. Да му мисли тоя който ги произвежда, ако в една град като София има само електрички , няма да има сомг това е положението. НЕ да ми изказвате теории как разбраш ли, че батерията била тежък метал и т.н. хората са го казали , това е бъдещето и не забраняват електричките , а някой страни още от 2025та забраняват бензин и дизел.

16:28 07.02.2017
20 незнайко

12 0 Отговор

До коментар #4 от "Msux":
Недейте живя в София, кой Ви е спрял да живеете на друго място? За еколозите /зз123123/ е прав, но трудно ще намерите работа на друго място в БЪЛГАРИЯ.

17:42 07.02.2017
21 Бат Саше

18 3 Отговор

Най-голямата заблуда е екологичността на електромобилите. Екологични могат да бъдат само ако не са задвижвани от батерия. Тази технология е крайно неефективна, нискотехнологична и нерентабилна. Колички с батерии и електромоторче съм правил като дете....та няма нищо ново и технологично тук. Огромната част от електрическата енергия в световен мащаб се добива по крайно неекологичен начин, но не това е основният проблем. Проблемът са огромните, нискоефективни и скъпи батерии, производството на които е замърсяващо във всяко отношение. А скоро след като отидат на боклука, в грандиозни мащаби, заедно с тях ще отидат и целите коли, защото ще е по -изгодно да си купиш нова кола с батерия, отколкото само батерия. Най- замърсяващото нещо е самото производство, затова модата по еднодневки и понятието екология са несъвместими. Имах 25 годишен, добре поддържан и здрав автомобил на газ. Та той е мнооого по-екологичен от петте пластмасови "високотехнологични" еднодневки, които е сменил един паралия за същото време, та ако ще и евро 10 да са.
Истината е електромобилите, но не и задвижвани от батерия. Близкото бъдеще все още принадлежи на ДВГ. А аз съм убеден еколог, между другото.

18:06 07.02.2017
22 Гого

4 7 Отговор

По скоро двигателите с вътрешно горене са към своят край нищо ново всичко почти е еднакво само логото е различно!

18:29 07.02.2017
23 Гост

8 4 Отговор

До коментар #10 от "Мsux":
Хейтърченце, голословието ти е смехотворно!
Казаха ти - никой не те кара на сила да живееш в София. Има достатъчно села, но май и там има смог без да има автомобили, а г-н невежа? Печките на дърва са много "еко', да знаеш!
Да не си акционер в Тесла или си обикновен лумпен, че пишеш подобни глупости, та чак и мед ти капе на сърцето!
Ти в жалкия си животец какво създаде, че плюеш по обикновените хора, които харесват повече V8?

19:15 07.02.2017
24 Shmeker

5 0 Отговор

Абе явно не е приключила, просто няма да намалят още обема.

19:40 07.02.2017
25 кроко

3 0 Отговор

До коментар #18 от "BILL":
Да, за тези неща си прав. Но аз имам предвид че е възмножно по-голяма част от вредното влияние на електромобилите да се неутрализира в сравнение с тези с ДВГдро в случаите с използване на батерии. №21 например говори за тока. Дори да приемем че един автомобил с ДВГ използва същото кол. енергия, като аналогичен електромобил, за да се придвижи от т.А до т.В (а това не е така, на ДВГ-то.му трябва повече енергия заради по-ниското КПД), енергията за електромобилите се добива на едно място - някаква електроцентрала, ако ще и ТЕЦ да е, която заради машабите си, има възможност за високо КПД и влиянието и върху околната среда може да се контролира по-евтино, по лесно и по-ефективно, от колкото влиянието на съответния брой ДВГ-та, произвеждащи аналогична мощност като ТЕЦ-а.

22:04 07.02.2017
26 на госта поста

4 2 Отговор

Добре де помислете за следното нещо -колко е екологично отоплението на въглища на едно домакинство за един зимен сезон в София или който и да е друг град спрямо обема на няколко десетки автомобила.Дали от криворазбраната ни екология има смисъл,малък литраж филтри за твърди частици -бла бла .нека се търси решение на реалните проблеми .

22:46 07.02.2017
27 гощо

6 2 Отговор

V-6 240к.с. EURO 5А да не ми обясняват,че цапам въздуха докато се забавлявам!!! Спрете пушещите и димящи дръгели?!?!?

08:27 08.02.2017
28 Време беше

9 0 Отговор

Статията мили ученици е затова,че явно ръководството на Vw е разбрало,че даунсайзинга е глупава и недомислена работа.
Дори и немските журналисти казаха,че 1,2TSI става лаком като го настъпиш на магистралата и даже харчи повече от обикновен 1.4.

10:15 08.02.2017
29 ba4kator

7 1 Отговор

Аве.. не знам защо, но съм останал с впечатлението че малкия двигател с висока мощност иска повече настъпване от големия с малка мощност, което означава по-голям разход.

13:58 08.02.2017
30 Волвар

5 1 Отговор

Край на даунсайзинга!!!
И правилно! Аман от изпилени моторчета с малък ресурс и проблемна поддръжка.

14:08 11.02.2017
31 Глухия

5 0 Отговор

Eee, и що тъй с лошото? Таман взех да им свиквам на звука - миксер, свирка и пищялка на едно...

15:44 11.02.2017