Contrôle technique auto : le ménage est fait

Alors que certains pronostiquaient une explosion des contre-visites, le nouveau contrôle technique plus sévère puisqu'il porte sur 610 défaillances au lieu de 410 auparavant, n'a pas provoqué le boom des recalés. Selon le Conseil national des professions de l'automobile (CNPA) qui fédère 140 000 entreprises dédiées à l'automobile en France, l'évolution du contrôle technique réglementaire a augmenté de 4 % le nombre des contre visites.

Ainsi, le 21 mai 2018, premier jour d'entrée en vigueur de la réforme, on constatait un taux de contre-visite de 24,4 % pour défaillance majeure et 3,2 % pour défaillance critique, le niveau qui recale lourdement la voiture présentée et lui donne deux mois pour se représenter réparée et recouvrer le doit de rouler.

« Depuis, ces chiffres se sont stabilisés autour de 22 % de taux de contre-visite en moyenne dont 1,5 % pour défaillance critique. Par exemple, le 9 juin dernier, le taux de contre-visite s'élevait à 20,3 % pour défaillance majeure et 1,4 % pour défaillance critique », indique le CNPA.

À titre de comparaison, le taux moyen de contre-visite sur l'année 2017 était de 18,56 % pour les véhicules légers. Il faudra, vu les variations enregistrées au jour le jour, attendre quelques mois d'exercice pour avoir une statistique stabilisée mais la tendance est bien là.

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« Ces chiffres sont donc très éloignés des prévisions alarmistes annoncées par certains avant l'évolution du contrôle technique commente le CNPA. Des communications sur des taux de contre-visite atteignant 40 % ont contribué à alimenter la panique des automobilistes ; panique qui s'était traduite par un engorgement des centres et une fréquentation en hausse de 61 % sur le mois d'avril 2018 ».

Automobilistes résignés

Il faut cependant relativiser cet avis pour trois raisons. La première, et le CNPA le souligne lui même, beaucoup d'usagers ont anticipé la date fatidique du 21 mai afin de subir un contrôle technique allégé. Ils ne réussiront peut-être pas la prochaine fois. La seconde est que sachant le nouveau contrôle plus sévère, les automobilistes devant s'y soumettre ont mieux préparé leur visite en l'anticipant par un examen de contrôle préalable chez le garagiste. Enfin, ceux qui possédaient un véhicule en trop mauvais état se sont résignés à profiter des primes à la conversion pour acheter un véhicule neuf.

En effet, depuis le 1^er janvier 2018, les ménages qui se débarrassent d'un véhicule diesel d'avant 2001 ou d'un véhicule essence d'avant 1997 reçoivent une prime de 1 000 euros, qui peut être portée à 2 000 euros pour les ménages non imposables. Ceux-ci en ont pleinement profité puisqu'ils représentent 70 % d'attributions de la prime. Le bond des immatriculations des voitures à bas prix témoigne de cela, les ventes petits modèles (Peugeot 108, Renault Twingo, Citroën C1, Toyota Aygo, Ford Ka+ etc.) étant soudainement plébiscités.

Au bilan le nouveau contrôle technique, européen rappelons-le, joue son rôle au moins sur cette phase de transition en opérant la nécessaire sélection. Cela va permettre d'améliorer la qualité globale du parc roulant et de le rajeunir (âge moyen actuel : 9 ans).