Meno di un'auto a benzina: la Fisker per la sua nuova EMotion elettrica promette rifornimenti in un minuto. Il tutto grazie a "rivoluzionari" brevetti appena depositati per batterie allo stato solido. E' lo stesso fondatore, Henrik Fisker, a rilasciare affermazioni ambiziose sulla tecnologia del suo nuovo modello che sarà in vendita "entro il 2023 e che eliminerà del tutto l'ansia da autonomia".[[ge:rep-locali:repubblica:168353667]]
"Le nuove batterie allo stato solido - continua Fisker - saranno 2,5 volte più efficienti rispetto alle migliorie batterie usate nelle attuali auto elettriche". Vedremo. L'autonomia dichiarata è di 800 km per carica ma è lo straordinaria velocità con cui si fa il pieno a far finire di diritto la EMotion sotto i riflettori.

Di certo Fisker non è il solo a fare dichiarazioni del genere sulle nuova batterie allo stato solido: anche Sakti3, la startup che si occupa proprio della produzione di questi accumulatori, acquistata da Dyson nel 2015, e dice in pratica le stesse cose. Anche la Toyota sta anche sviluppando modelli con batterie simili, ma il colosso giapponese non si sbilancia sulle prestazioni di questi prototipi.

In ogni caso prima della EMotion che si ricarica in un lampo, nel 2019 (la presentazione ufficiale avverrà al CES del prossimo anno) arriverà il modello standard con tradizionali accumulatori al litio, costerà 130 mila dollari e promette di dare del filo da torcere alla Tesla. La macchina ha già un sistema di guida semi-autonoma, resa possibile grazie ai sensori LiDAR posti nella sua parte anteriore, e un design molto aggressivo, al punto di richiamare con la forma del muso la testa di un serpente. La sfida fra le supercar elettriche si gioca anche su questi temi.