首頁車訊情報 2023 Gogoro Premium試駕！進階感受的通勤變奏曲？！

2023 Gogoro Premium試駕！進階感受的通勤變奏曲？！

Yahoo奇摩汽車機車 2023-03-17 22:24:33

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作為近年來換電式電動機車代表品牌之一的Gogoro除了以PBGN形式開放加盟拓展體系，具體劃分Gogoro與Viva兩大產品線特點並細分主軸也是充實自家車款特色的重要分支，強調質感的Gogoro與主打平實CP值的Viva雖然各有部分特點相通，但在2022年推出SSmartCore智駕電控核心後、兩產品線的特性便分壘更加顯著而有著消費者選擇，繼強調電控的SuperSport、主打女性用車的Delight後，再次推出的Gogoro Premium看似也依循同樣路線並追求更為先進的日常用車質感，實際上？

大頭小不同

車尾較長的後土除與牌架設計也是少數可直覺分辨Gogoro Premium的特色之一。

要從外型一眼辨識目前Gogoro各車系的差異並不是一件簡單的事，遠遠看都是那橢圓頭燈、戲稱香腸嘴的尾燈以及圓滾滾的車身線條，作為統一設計的品牌風格或許是一件好事，但完全一致或多或少也會降低車系間視覺差異帶來的「選擇誘因」，或許是有意為之，Gogoro Premium重新啟用了1系列、2系列經典的非裸把式車頭造型，以及在車尾處以更長的後土除造型作為辨識重點，除此之外這台車可都是徹頭徹尾的「Gogoro樣」，不好分辨嗎？倒也不會。

常規化如SOP般的配置如LED儀表、可自定義的環形指示燈、iQ System感應啟動與和智慧型手機聯通的系統設定，Gogoro Premium基本如虎迷們所熟知的相同而應有盡有，且搭載了SSmartCore智駕電控核心後如TCS Std/Pro、定速巡航、安心護送燈、連網控制遠端服務等功能也都可透過App進行選配並設定相關機能，要說全新車款的誕生或許還有點距離，從咱們的角度來看，Gogoro Premium更像是為了更入門市場提供電控配置、有別於Delight的「男性/中性」選項。

機能性依循2系列架構車體設定，容積達25L的座墊下車廂空間即便是雙電池配置也足以極限的容納一頂帶有鴨尾的L Size Shoei X-14全罩式安全帽，對應日常使用基本仍屬實用，而在台灣市場速克達常見的開放式置杯架設計雖然在Gogoro Premium上並無裝置，取而代之可開關式的前置物箱也多少能彌補小物件擺放的需求，又或者說，比起開放式的空間、這類具有卡榫的密閉置物空間也更適合放置如車庫遙控器、感應磁卡、識別證等隨車配件。

平順有餘

G2.2馬達與FLO-Drive皮帶式傳動為近期Gogoro追求寧靜行車質感的王道組合。

採G2.2水冷式馬達與FLO-Drive皮帶式傳動組合，最大功率7.0kW換算9.5ps與最大軸輸出扭力2.7kgm（26.6Nm）的動力，設定上與Delight同級而略低於SuperSport，反應在了產品定位上以足夠日常使用為優先，加速表現有賴於電動馬達的特性而在初起步就具備良好推力，且透過後續的選配解鎖方格旗競賽模式，也能進一步提高加速表現、獲得更快意的行駛感受，而FLO-Drive皮帶式傳動搭配模組化靜音齒輪組的設定，除了電動機車本身的寧靜度外、減去鏈條與齒盤摩擦後也能更加徹底的達成電動機車肅靜的效果，對講求騎乘質感以及擔心夜間行駛會驚擾住家居民的虎迷來說確實也是好選擇。

騎士三角與幾何設定方面Gogoro Premium不論是座高、軸距帶來的轉向差異或者車輛傾角都與Delight有些許差異，即便如此，750mm的座高設定也依舊親切且在主觀的乘坐感上能展現出一定的友善度，而這主要來自架構上的不同，Premium以2系列車體架構延伸而Delight是以Viva系列，因此雖然Premium採用前後12吋輪圈設定而Delight為前後10吋，但後者所標示的車輛傾角極限卻比較大；實際騎乘卻並未有太過顯著的操控差異性，最主要仍是在懸吊調校方面系出同源而無太大個性上的轉變，外加都會騎乘所用到的轉向感真的不需要太過「運動」，除了感受到支撐性略強所帶來的俐落外，兩車最主要仍是以騎士身形差異做為選擇依據，換句話說，Premium適合喜愛Delight但身高較高而需要更大一號車身的虎迷所選擇，但個性方面卻是如出一轍而充滿著熟悉的「Gogoro味」。

可選配的TCS Std/Pro與定速巡航等功能對日常使用有著更多便利性與安全性的加乘。

重點還是會擺在SSmartCore智駕電控核心所提供的輔助配備，如同DLC的選配形式可開啟的TCS除了提升日常行駛情境間所需的安全防護外，Std與Pro的差異則取決於操控方面的進階需求而有介入時點的差異，此外，在部分騎乘情境下（如較少紅綠燈的濱海公路、長距離區間測速）可更為省力的定速巡航系統也能透過App選配解鎖，雖然Gogoro曾表示只要新世代車款採用SSmartCore為MCU即具備開啟條件，但若不想額外花費心力思考與研究到底哪些車款、什麼年份以後的Gogoro具有資格，直接選Premium就絕對不會錯。

繁或者簡？

訴求更有質感的通勤代步與用車生活，Gogoro Premium有其特色且定位明確。

過去Gogoro在產品線佈局的策略多少會有些微妙，各車系曾經就有Delight、Premium、Plus、GT等各種不同車型分支，大的車系對消費者來說或許又會有部分的重疊而讓選擇障礙者煩惱不已，但後續逐漸明確的定位除了有Viva、Viva Mix等平價款做分擔，Gogoro主系列也利用Premium、Delight等車系帶出各別主題，並且透過SSmartCore智駕電控核心在配備上提供更進階的功能選項，雖然在性能方面與目前頂規設定的SuperSport還有些許差異，但如果是尋求日常代步有著更好的配備輔助，Gogoro Premium仍是一款值得考慮且CP值不俗的進階通勤電動機車。

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