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Nome mais forte do mercado atual de pilotos da Fórmula 1, Carlos Sainz entrou na mira Red Bull para a temporada 2025, e a confirmação veio do próprio consultor dos taurinos, Helmut Marko. O austríaco, contudo, revelou que o espanhol tem nas mãos uma “oferta muito lucrativa” da Audi que será difícil de cobrir.

Imediatamente, os rumores na imprensa europeia começaram a se espalhar, apontando conversas de Sainz com várias equipes, sendo uma delas a Mercedes, que busca um substituto à altura de Lewis.

A outra é a Red Bull, cuja vaga ameaçada é a de Sergio Pérez, com contrato apenas até o fim deste ano. “Estamos conversando com ele, ele está fazendo sua melhor temporada na Fórmula 1, mas há uma oferta muito lucrativa da Audi e não podemos igualá-la ou superá-la”, afirmou Marko ao jornal austríaco Kleine Zeitung.

A especulação sobre o futuro de Sainz é o tema central do WGP desta quinta-feira. Mas há mais em pauta. A F1 está na China e chega em clima quente. Lewis Hamilton não parece satisfeito com as perguntas sobre a Ferrari, enquanto os chineses se organizam para a primeira sprint do ano.

O WGP tem apresentação de Evelyn Guimarães e comentários de Pedro Henrique Marum e Carol Vergilio.

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O que será do futuro da Fórmula 1 em 2026? Em meio a uma dança das cadeiras já para 2025 que tem formas de uma das maiores da história recente, equipes e pilotos se preparar para um 2026 de novas regras, motores e esperanças. Mas é difícil encontrar algum com maiores expectativas que o combo Honda-Aston Martin. A fábrica japonesa não mede palavras: quer ser campeã no primeiro ano da nova parceria. O TTGP fala sobre o assunto.

Os tempos são mesmo de esperança, mas falar em título no primeiro ano é uma postura diferente da Honda desde que retornou à F1. A declaração vem dias após Fernando Alonso renovar o contrato por pelo menos mais duas temporadas, 2025 e 2026. Levando em conta que Lance Stroll tem, até que se prove o contrário, vaga assegurada, um título da equipe tem tudo para ser o tricampeonato de Alonso. Aos 45 anos! É possível?

Além disso, TTGP também debate o descontentamento dos pilotos da Fórmula 1 com uma corrida sprint numa pista que não recebe a categoria desde 2019. E que acabou de ser recapeada! O medo é que seja uma situação de acelerar no sabão, como na Turquia em 2020.

Pedro Henrique Marum apresenta o TTGP e conta com comentários de Bernardo Castro e Vicente Soella.

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Buscando resolver seus futuros, Carlos Sainz e Mercedes abriram conversas e negociam contrato de apenas um ano, com opção de renovação. Será que o espanhol finalmente achou uma casa na Fórmula 1 para a temporada 2025?

A F1, por sinal, volta neste fim de semana, com o GP da China. Depois de quatro anos ausente do calendário por conta da pandemia de Covid-19, o circuito de Xangai recebe novamente a categoria e com corrida sprint. Mas nem todo mundo no grid está feliz com essa decisão.

João Pedro Nascimento e Pedro Luis Cuenca discutem esses assuntos no Paddock Sprint desta terça-feira.

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A edição #367 do Paddock GP, a mesa redonda composta por jornalistas do GRANDE PRÊMIO para debater as últimas novidades do esporte a motor, está no ar.

O programa aborda o retorno do GP da China ao calendário da Fórmula 1, além da renovação de Fernando Alonso com a Aston Martin e a programação de 2015.

Victor Martins comanda a atração junto de Gabriel Carvalho e Gabriel Curty.

Aproveite para se inscrever no canal do GRANDE PRÊMIO no YouTube e não perder as atrações, incluindo o Paddock GP, que vai ao ar toda segunda-feira e ao vivo.

O Paddock GP tem produção de Gabriel Carvalho. A direção é de Rodrigo Berton e o podcast é hospedado no feed do GRANDE PRÊMIO.

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Na corrida 2 do fim de semana do eP de ⁠Misano⁠ da ⁠Fórmula E⁠, realizada neste domingo (14), a vitória ficou com ⁠Pascal Wehrlein⁠, da Porsche, que garantiu a sua segunda vitória na temporada 2024. Largando na terceira posição, o alemão soube se defender dos rivais e usar a estratégia certa com o consumo de energia, cruzando a linha de chegada com 1s933 de vantagem em relação ao segundo colocado, ⁠Jake Dennis⁠, da Andretti.

Piloto da Jaguar, Nick Cassidy completou o pódio após fazer uma corrida sólida e vencer a disputa contra Nico Müller, da Abt Cupra, que, por sua vez, ficou em quarto. Jake Hughes, que largou na pole, foi o quinto, acompanhado por Sacha Fenestraz, Sérgio Sette Câmara, Jean-Éric Vergne, Maximilian Günther e Jehan Daruvala, que completaram o top-10 da corrida 2 em Misano.

Ex-líder do campeonato e vencedor da corrida 1, Oliver Rowland ocupava a primeira posição até a última volta, quando sofreu com a falta de energia e acabou tendo de abrir caminho para o piloto da Porsche, caindo para a última posição.

Após conquistar a pole para a corrida 1, realizada no último sábado (13), Mitch Evans largou em 15º e apenas retrocedeu no pelotão, recebendo a bandeira quadriculada em 18º.

Os brasileiros fizeram uma corrida muito boa, embora Lucas Di Grassi, que era oitavo até os momentos finais, recebeu uma punição de 5s e ficou fora da zona de pontuação, caindo para 12º. Sette Câmara, por sua vez, largou em 11º e conseguiu maximizar o resultado, recebendo a bandeirada final na sétima posição e somando pontos importantes para a ERT.

ATUALIZAÇÃO: Após a corrida, os comissários puniram Günther em 5s pela batida em Vergne. Com isso, o piloto da Maserati caiu de nono para 12º, perdendo os pontos. Bird subiu para a zona de pontuação, ficando em décimo.

A Fórmula E volta daqui a duas semanas, no dia 27 de abril, para o eP de Mônaco, a oitava etapa da temporada 2024. O GRANDE PRÊMIO, emissora oficial da categoria no Brasil, transmite treinos livres, classificação e corrida AO VIVO e COM IMAGENS no YouTube.

No primeiro eP de Misano da história da Fórmula E, realizado neste sábado (13), a vitória ficou com António Félix da Costa, da Porsche. Embora tenha largado apenas em 14º, o português soube aproveitar as oportunidades e gerenciou bem o uso da bateria para escalar o pelotão e cruzar a linha de chegada na primeira posição. Não muito atrás, Oliver Rowland foi o segundo, apenas 0s410 atrás do ponteiro.

Piloto da Andretti, Jake Dennis fez uma corrida incrível de recuperação e completou o pódio após boa disputa com Maximilian Günther, da Maserati, que, por sua vez, cruzou a linha de chegada na quarta posição. Dan Ticktum, da ERT, foi o quinto, acompanhado por Mitch Evans, Sérgio Sette Câmara, Jean-Éric Vergne, Norman Nato e Stoffel Vandoorne, que completaram o top-10 da corrida 1 em Misano.

Líder do campeonato, Pascal Wehrlein se envolveu em um incidente com Vergne e acabou tendo a asa dianteira danificada, precisando ir aos boxes e voltando para a pista na última posição. O alemão não teve chances para se recuperar e cruzou a linha de chegada em 17º.

Nick Cassidy, da Jaguar, que chegou na Itália como vice-líder do campeonato, se envolveu em um incidente com Vergne — que acabou sendo declarado culpado e recebeu 5s de punição — e também teve de ir aos boxes para trocar o bico do carro, perdendo muito tempo e voltando na parte de trás do pelotão. No entanto, mais tarde, o neozelandês recolheu o bólido e abandonou.

A Fórmula E permanece em Misano para a segunda perna da rodada dupla, que acontece neste domingo, 14 de abril. O GRANDE PRÊMIO, emissora oficial da categoria no Brasil, transmite treinos livres, classificação e corrida AO VIVO e COM IMAGENS no YouTube.

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