化妝品、保養品主打的「控油」，是讓臉看起來沒那麼油，還是抑制皮脂腺分泌？
我們想讓你知道的是
化妝品、保養品號稱的「控油」，基本上就是讓臉部「暫時」不要那麼油，以便化妝或上保養品。那這些美妝產品是如何讓肌膚的油被控制住的呢？
有非常非常多的保養品、化妝品都主打「控油」，是在控什麼油呢？是讓臉看起來沒那麼油，還是讓皮脂腺不要分泌那麼多皮脂？今天我們就來了解控油是怎麼辦到的，以及常見的控油美妝是在控什麼。
化妝品、保養品的「控油」
化妝品、保養品號稱的「控油」，基本上就是讓臉部「暫時」不要那麼油，以便化妝或上保養品。那這些美妝產品是如何讓肌膚的油被控制住的呢？
答案是加入具有「吸水」或「吸油」能力的粉，因此當我們把這些化妝品、保養品擦到臉上時，就會讓臉上的油感覺被控制住了。
常見粉體大概有以下這幾種：
- 高嶺土：眼影、粉餅類常有的吸油吸水粉體，本身成分是含水的矽酸鋁
- 氮化硼：常用蜜粉、眼影、唇膏等，具有很好的延展與附著性、分散性
- 二氧化鈦：凡是你想的到能讓你看起來變白的產品，像是素顏霜、BB霜、防曬乳等等，基本都會包含的粉劑。因為無臭無味且較溫和，是化妝品常用的遮蓋劑
- 氧化鋅：跟二氧化鈦差不多用法，是不透明的粉體
- 澱粉：可以吸水吸油但容易結塊，現今主要運用不結塊的變性澱粉
- 碳酸鈣／鎂：功能與高嶺土差不多，偏鹼性、附著性好，不過延展性較差
- 滑石粉：添加在爽身粉中的白色天然矽酸鹽，主要成分是含水矽酸鎂，吸收力、遮蓋性較差
- 絹雲母：常被用來代替滑石粉的白雲母，是鱗片狀結晶的細粉，沒有刺激性和毒性
上述這些都是常見且安全的粉體，不過可以發現他們主要是用來吸油、吸水，並不能抑制皮脂分泌。若是為了上妝、暫時減少臉上的油，這些產品是能達到功效的。
如何真正抑制皮脂？
至於要如何真正抑制皮脂呢？因為是與身體內分泌相關，所以保持正常規律作息，避免熬夜、喝酒等不良習慣是很重要的。
再來防曬也非常重要。日曬對皮膚的影響也在之前的文章重複非常多次了。
最後是避免用熱水洗臉，以及避免過度洗臉，否則容易刺激皮脂腺分泌，盡量使用涼水和溫和洗面乳洗臉。若是皮脂分泌太過嚴重，也可以去看醫生，尋求一些外用藥物、酸類等來改善皮脂狀況。
希望大家藉由本文認識一些化妝品的成分，知道所謂的「控油」基本上都是吸油的粉體效果。這些粉體通常都很安全，也是為了上妝的暫時性去油效果。
然而若是要徹底根治皮脂腺分泌旺盛的問題，還是要針對身體狀況、內分泌系統去做改善。
責任編輯：朱家儀
核稿編輯：翁世航
【導論】海峽不只是「兩岸」問題，更是理解全球地緣新局面的關鍵
我們想讓你知道的是
隨著近十年來國際局勢的劇烈變化，不僅有美中對峙的局面，近來更在烏克蘭、巴勒斯坦發生戰爭，連帶讓地緣政治的討論越來越深入，以往為人所忽略的海峽，就在這個國際競賽中，默默扮演關鍵性角色。
國際海權理論大師馬漢（Alfred Thayer Mahan，1840-1914），被公認是海洋戰略的權威，他有關於海權理論的系列著作，後來形成著名的「海權論」。海權論以法國軍事家若米尼（Antoine-Henri Jomini）的概念為基礎，強調地理上咽喉要道的重要性，維持海上交通的暢通，是一個海權國家的首要任務。
所謂的咽喉要道，放在海洋上來看，就是陸地與陸地之間的「海峽」。
隨著近十年來國際局勢的劇烈變化，不僅有美中對峙的局面，近來更在烏克蘭、巴勒斯坦發生戰爭，連帶讓地緣政治的討論越來越深入，以往為人所忽略的海峽，就在這個國際競賽中，默默扮演關鍵性角色。
舉例來說，以色列跟哈瑪斯開戰，為什麼紅海的曼德海峽，會出現葉門叛軍攻擊往來商船的行為？這兩件看似無關的國際事件，背後又是怎麼產生聯繫的？
這次，我們將藉由專題的形式，盤點全球七大海峽的地緣性意義，分別是台灣海峽、宮古海峽、馬六甲海峽、曼德海峽、黑海海峽、直布羅陀海峽以及麥哲倫海峽，打破傳統用「地理學」概念來理解的海峽問題，重新賦予它們新的地緣政治意義。
我們的家門口：台灣海峽與宮古海峽
身在台灣的我們，對於「海峽」的概念並不陌生，但往往會把「海峽」跟「兩岸」做高度連結，這樣的既定印象，導致我們在看待全球各地的海峽議題時，可能會陷入當局者迷、見樹不見林的狀態，較難從區域性的視角來思考戰略問題。
所以這次有關於台灣海峽的討論，將離開以兩岸關係為主軸的敘述，把視角拉大到整個東亞的供應鏈來看，其中對於日本的影響尤為關鍵。
作為一個高度仰賴貿易獲得資源的島嶼國家，日本相當倚重台灣海峽的貿易路線，前日本首相安倍晉三喊出「台灣有事，就是日本有事」，並不僅僅只是對台灣的信心喊話，更是從日本自身供應鏈為出發點的考量。這次我們專訪了台大政治系教授蘇翊豪、陳世民，以及台灣日本研究院理事長李世暉，替我們換個角度看待台灣海峽。
另一方面，雖然在台灣的旁邊，但大家對宮古海峽其實相對陌生，這是指日本沖繩本島到宮古島之間的海域，這個區域在過去幾年，不斷有中國海警船穿梭，甚至進行軍演，讓宮古海峽的地緣意義越來越鮮明。
冷戰期間，美國政治家、後來出任國務卿的杜勒斯（John Foster Dulles），首度提出「島鏈」概念，為的就是防堵共產勢力在太平洋擴張，台灣做為最靠近中國的島嶼之一，是第一島鏈的重點核心。
然而，中國若想繞過台灣、突破島鏈的戰略封鎖，宮古海峽就是其中的一個選擇。一旦宮古海峽失手，對美國與日本來說，將會是對中國戰略的一大威脅，台灣也不可能置身事外，到時候就會變成「宮古有事，就是台灣有事」的局面。
名符其實的「偷渡」：直布羅陀海峽
地中海之所以沒有變成「地中湖」，是因為西班牙與北非摩洛哥之間沒有接在一起，這個只有14公里寬的裂口，讓南歐與北非國家具備跟大西洋互動的條件，就是著名的直布羅陀海峽。
這個海峽不只是西摩兩國有所爭議，還有英國參一腳的痕跡，在這裡握有一小塊領土。
然而，擁擠的直布羅陀海峽，還圍繞著一個敏感的議題：歐洲難民危機。
歐洲難民危機源自於2010年的阿拉伯之春，引發利比亞、敘利亞等國的內戰，導致這些國家的人民往歐洲逃難，絕大部分是從陸地經過土耳其、希臘進入歐盟，或是從利比亞北渡到義大利。
但還有一條較少被關注的路線，就是從摩洛哥穿越直布羅陀海峽，進入西班牙。
由於距離不長，不少非洲難民是游泳橫渡直布羅陀海峽，對歐盟形成名符其實的難民「偷渡」危機，間接導致歐盟催生關鍵的難民協議。
艾爾多安的地緣野心：黑海海峽
跟直布羅陀海峽有異曲同工之妙的意涵，博斯普魯斯海峽跟達達尼爾海峽，讓黑海跟地中海保有連結，因此黑海沿岸的烏克蘭、羅馬尼亞、保加利亞等國，嚴格來說也在大西洋體系之中。
這兩個關鍵的海峽掐住黑海的咽喉，因此又有黑海海峽的別稱。
黑海海峽在國際條約的約束下屬於國際水道，任何船隻都可以自由穿越，導致握有主權的土耳其，沒辦法對往來船隻收取過路費，土耳其總統艾爾多安（Recep Tayyip Erdogan）於是有了一個大膽的想法：把伊斯坦堡變成一座島嶼。
他計畫在伊斯坦堡西郊，打通一條新的運河水道，讓黑海船隻可以從這裡進出，不但能緩解黑海海峽的擁擠問題，土耳其也可以收取費用增加利潤，但這樣就等於會讓伊斯坦堡的左邊是運河、右邊是博斯普魯斯海峽，成為一個刻意被打造出來的「島嶼」。
運河計畫已經開始進行，這個被各界普遍唱衰的運河計畫能夠翻轉土耳其的命運？我們拭目以待。
代價高昂的「淚之門」：曼德海峽
各位有看過湯姆漢克斯（Tom Hanks）主演的電影《怒海劫》（Captain Phillips）嗎？這部電影根據真人真事改編，描述的是一艘貨船在索馬利亞海域被海盜脅持的故事。
這些索馬利亞海盜的活動範圍從紅海到阿拉伯海，一路延伸到索馬利亞外海的亞丁灣，隨機搶劫經過的商船；而連接紅海與亞丁灣的海峽，就是曼德海峽。
這裡之所以會成為海盜猖獗的海域，正是因為所有從埃及蘇伊士運河前往亞洲的船隻，必定要經過此處，所以曼德海峽的暢通與否，攸關全球海運的運行，尤其是中東的石油、歐洲的糧食，全球12％至15％的貨運必須經由曼德海峽，影響深遠。
但就在去（2023）年以哈戰爭開打後，葉門叛軍「青年運動」為了聲援受到以色列壓迫的哈瑪斯，就對行經他們控制範圍內的曼德海峽船隻，進行隨機打擊，造成許多海運公司減少船班，全球供應鏈大受衝擊。
可以預期的是，只要以哈戰爭沒有停止，曼德海峽的不穩定狀態就無法解除，紅海航運危機將持續影響東亞的供應鏈問題。
從赤道管到北極：馬六甲海峽
馬六甲海峽是印度洋船隻前往東亞的必經之路，在海峽尾端有一個重要的國家，就是新加坡。2022年新加坡海運貨物處理量，高達5億7820萬公噸，貨物吞吐量約為3728萬TUE貨櫃，僅次上海港，位居世界第二。
不過，這樣一個接近赤道的國家，為什麼跟北極事務扯上關係，還成為「北極理事會」的正式觀察員？
這背後的關鍵因素，是氣候變遷。
隨著全球升溫，北極融冰面積擴大，造成全年暢通的北極航線應運而生，歐洲國家如果反方向從北歐進入北極，再向東一路穿越白令海峽，就可以抵達日本、韓國與中國海港，大幅縮短走蘇伊士運河、馬六甲海峽的航程，最多可以節省14到20天的時間。
新加坡正是嗅到了這個航運格局轉向的危機，提早涉足北極事務。
雖然北極理事會著重在環境、氣候變遷的跨國合作，政治或經濟意涵相對較少，但是做為航線改變後將深受影響的近赤道國家，新加坡的未雨綢繆，可以說是相當有遠見。如同新加坡總理李顯龍曾說：「短期來看（北極航線）影響還不大，但長遠來說就不知道了。」
氣候變遷最大贏家：麥哲倫海峽
最後，要來談談南美盡頭的新興航道，麥哲倫海峽。
氣候變遷讓馬六甲海峽倍感威脅，不過卻讓麥哲倫海峽一舉從「海上墳場」鹹魚翻身為航運熱點。
隨著極端氣候導致降雨量減少，各國前往美洲的巴拿馬運河面臨斷航危機，遠在南美末端的麥哲倫海峽雖然充滿浮冰、終年強風暴雨，卻也成為各國逼不得已的替代航線。
另外，各國因應氣候變遷發展再生能源「綠色氫能」，由於綠氫生產仰賴風力發電，麥哲倫海峽成為綠氫發展的關鍵產地。最後，全球暖化導致南極融冰增加，潛藏的石油、金屬、淡水資源也跟著融冰一同浮現，讓鄰近的麥哲倫海峽一舉成為戰略要地。
或許正如智利國家發展機構主任納瓦哈斯（María José Navajas）的豪言：「麥哲倫海峽將回到過去航運繁榮的黃金年代」，麥哲倫海峽的時代，真的來了。
大國、小國都有份，海峽牽動全球地緣政治
經過我們的盤點介紹，這七個海峽從貿易、戰略、交通、政治，甚至是氣候等各個層面，對歐美大國跟各區域國家都產生影響，即便是面積或經濟力較弱小的國家，只要對這些海峽有一定的主控權，就能跟大國平起平坐進行談判，獲取最多的地緣利益。
接下來，邀請各位一同閱讀我們的專題，深入討論七個海峽背後的精采故事。
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責任編輯：張博丞
核稿編輯：翁世航
