Súdwest-Fryslân heeft de gevaarlijk verkeerssituatie onder de loep genomen en presenteert nu meerdere opties om het probleem aan te pakken. In de ochtend- en avondspits staat het verkeer dat de afrit Sneek-Oost neemt vaak al stil op de hoofdrijbaan van de N7. Dit leidt soms tot gevaarlijke situaties.

De gemeente heeft in overleg Rijkswaterstaat, de politie en de ondernemersvereniging manieren bedacht om het verkeer beter te laten doorstromen. Drie varianten lijken haalbaar.

Ze lopen uiteen van extra rijstroken toevoegen aan de bestaande wegen en rotondes, het ontvlechten van rijrichtingen en aanleg van nieuwe rijstroken en de aanleg van een extra lange afrit met een aantakking op de Lorentzstraat. Zo ontstaat een extra afslag voor het bedrijventerrein en wordt de rotonde ontlast.

De gemeente gaat de drie oplossingen verder verfijnen en berekenen wat de verschillende varianten kosten. Als de gemeenteraad instemt om de weg aan te passen moet ze hoe dan ook geld vrijmaken, want binnen de begroting is geen budget beschikbaar.

Ook is gekeken naar oplossingen voor de fietsroute. Fietsers komen door de drukte van het autoverkeer in de knel waardoor gevaarlijke situaties optreden bij oversteken en rotondes. De gemeente denkt erover om de fietsroute te verplaatsen.

Dat kan op drie manieren waarbij steeds gebruik wordt gemaakt van bestaande tunnels of overgangen bij het Houkeslootaquaduct en de bestaande onderdoorgang van de A7 langs de Broeresloot. Nadeel van verleggen is dat er moet worden omgefietst.

Fietsbrug

Dat hoeft niet bij de andere optie: de aanleg van een nieuwe fietsbrug of –tunnel bij de afrit. Een brug zou gelijk een landmark kunnen zijn die de entree van Sneek versterkt, denken de ambtenaren. Nadeel is dat fietsers behoorlijk moeten klimmen om de brug, die een hellingspercentage van 2,5 procent krijgt, op te komen.

Ook voor de fietsoplossingen geldt dat de ideeën verder moeten worden uitgekristalliseerd. Dan wordt ook duidelijk hoeveel geld er voor nodig is.