جک هیدرولیک

فروش جک هیدرولیک ، تولید جک هیدرولیک با بالاترین کیفیت از سیلندر و پیستون ساخت شرکت کروم استیل رومانی،تولید و فروش جک هیدرولیک در اندازه های مختلف به همکاران و مشتریان..

 جک هیدرولیک چیست؟

    جک هیدرولیک وسیله‌ای است که در آن نیرویی بر روغن موجود از یک استوانه کوچک وارد می‌شود. این نیرو باعث می‌شود که روغن غیر قابل متراکم شدن به استوانه بزرگتر منتقل شود. روغن به پیستون استوانه بزرگتر فشار می‌آورد و باعث بلند شدن بار روی استوانه (مثل خودرو) می‌شود. مکانیزم کار خودروهای جرثقیل ، و ... نیز چنین می‌باشد که در عین ساده بودن ، کار مفید زیادی انجام می‌دهند.در ساختار جک هیدرولیک از این واقعیت استفاده می‌شود، که روغن تراکم ناپذیر است و نیروی وارد بر خود را منتقل می‌کند. فشار واردشده بر پیستون کوچک را عینا به پیستون بزرگ منتقل می کند و آنرا به طرف بالا حرکت می دهد.

کاربرد جک هیدرولیک

   در ماشین‌آلات فوق سنگین،  ماشینهای کمپرسور،  جرثقیل ، پالایشگاه ، حفاری زیر زمینی ، برج سازیها و معماری،  کلیه وسایه نقلیه ها از این وسیله بسیار ساده و مفید استفاده می‌شود.

جکهای يک راهه :

    قطر پيستون و دسته آن يکسان است. فقط يک سوراخ دارد که روغن از آن ورود و خروج مي کند. با حرکت روغن به طرف سر پيستون جک باز میشود و مي تواند باري را بلند کند يا باعث حرکت حرکت آن شودد. براي بسته شدن جک قطعابايد باري روي دسته پيستون قرار داده شود. به بیان ديگر اين جک ها در پايين بردن وسيله هيچ نيرويي لازم ندارند بلکه فقط بار را بلندمی کنند.

جکهای يک طرفه :

   قطر دسته پيستون کمتر از قطر پيستون است و داراي دوسوراخ ورود و خروج مي باشند که يک سوراخ در طرف سر پيستون است و سوراخ ديگر در انتهای سيلندر، با اين حال روغن فقط از مجرايي حرکت می کند که در سمت سر پيستون قرار دارد. سوراخ ديگر براي تهويه هوا از پشت پيستون به هواي اطراف ارتباط دارد. اين جکها نيز فقط مي توانند بار را بلند کنند. همانند جکهای يک راهه، هيچ نيرويي براي پايين اوردن وسيله اعمال نمي کنند. جکهای هيدروليک تراکتورها از اين نوع هستند.

جکهای دو طرفه :

   قطر دسته پيستون کوچکتر از قطر پيستون می باشد. دو مجراي ورود وخروج روغن دارند. هنگام بلند کردن بار، روغن از مجراي سر پيستون وارد می شود و روغن پشت پيستون به مخزن تخليه می گردد. براي بسته شدن جک يا پايين امدن وسيله، روغن از سوراخ ديگر يعني طرف پشت پيستون وارد می شود و روغن طرف سر پيستون از سوراخ آن طرف به مخزن برگشت می خورد. دراين نوع جکها از هر دو طرف مي توان فشار وارد کرد. به بیان ديگر قادر است که وسيله را تحت فشاربه پايين بیاورد. جکهای فرمان هيدروليک از اين نوع هستند، چون براي چرخاندن چرخ ها به سمت چپ و راست بايد نيرويي اعمال شود.

     مایعات متراکم نمی شوند. این خصوصیت سبب شده است که از مایعات به عنوان ابزار خوبی برای تبدیل و انتقال نیرو استفاده شود. بنابراین می‌توان از آنها برای طراحی ماشینهایی که در عین حال که ساده هستند ، با نیروی محرک خیلی کم بتوانند نیروی مقاوم خیلی زیادی را جابجا نمایند، استفاده کرد،به این خصوصیت و همچنین دانش مطالعه این خصوصیت هیدرولیک اطلاق می‌شود.

    این روزها در بسیاری از فعالیتهای صنعتی ، انتقال قدرت به صورت کم هزینه و با دقت خیلی زیاد مد نظر است ،در همین زمینه بکارگیری سیال تحت فشار در انتقال و کنترل قدرت در تمام زمینه های صنعت رو به رشد است. استفاده از قدرت سیال به دو گروه مهم هیدرولیک و نیوماتیک ، که جدیدتر است  تقسیم می‌شود . از نیوماتیک در مواردی که نیروهای پایین ،حدود یک تن و سرعت حرکتی بالا لازم باشد ،مثل سیستم‌هایی که در قسمت‌های محرک ربات ها بکار می روند استفاده می‌کنند، در حالیکه کاربردهای سیستم‌های هیدرولیک اکثرا در مواردی است که قدرت بالا و سرعت کنترل شده دقیق مد نظر باشد،مثل جک هیدرولیک، ترمز ، فرمان هیدرولیک. حال این سوال مطرح می شود که مزیتهای یک سیستم هیدرولیک و یا نیوماتیک نسبت به سایر سیستم‌های مکانیکی چیست؟1. طراحی ساده 2. قابلیت افزایش نیرو 3. سادگی و دقت کنترل 4. انعطاف پذیری 5. راندمان بالا 6. اطمینان. در سیستم های هیدرولیکی و نیوماتیکی نسبت به سایر سیستم‌های مکانیکی قطعات محرک کمتری قرار دارد و میتوان در هر نقطه به حرکتهای خطی ویا دورانی با قدرت بالا و کنترل مناسب دست پیدا کرد . در این سیستم‌ها میتوان با اعمال نیروی کم به نیروی بالا و دقیق دست پیدا کرد. استفاده از شیلنگ های منعطف ، سیستم های هیدرولیک و نیوماتیک را به سیستم‌های منعطفی تبدیل می‌کند که در آن از محدودیتهای مکانی که برای نصب سیستم‌های دیگر وجود دارد خبری نیست. سیستم های هیدرولیک و نیوماتیک به علت اصطکاک کم و هزینه بسیار پایین از راندمان بالایی برخوردار ند. همچنین با استفاده از شیر اطمینان و سوئیچ فشاری و حرارتی میتوان سیستمی قوی در مقابل بارهای ناگهانی ، حرارت یا فشار بیش از حد ،ساخت که نشاندهنده اطمینان بالای این سیستم‌ها دارد.

    مهمترین نقطه ضعف و بزرگترن چالش جک هیدرولیک نشست آن می باشد یعنی در زمان استندبای، جک از وضعیت level در موقع توقف کامل به مرور نشست کند.نشست جک هیدرولیک و در پی آن پایین رفتن تراز کابین ، وقتی روی می دهد که حجم روغن هیدرولیک درون جک کم گردد.علت رخ دادن این نشست ، نشتی روغن است که به دو دلیل اتفاق می افتد.یک: نشتی داخلی که مربوط به شیر برقی می باشد.دو: نشتی خارجی که به جک هیدرولیک برمی گردد.نشتی خارجی ، نشتی روغن از هد جک هیدرولیک ، شامل پکینگها و اورینگها و سایر اتصالات است.

    برای تمیز دادن نشتی خارجی از نشتی داخلی ، راه کار اینست که کابین آسانسور را به بالاترین توقف بفرستیم و شیر ربع گرد را ببندیم. آسانسور را به مدت سی دقیفه و بیشتر ، با در نظر گرفتن مقدار نشتی روغن ، خاموش کنیم.اگر کابین آسانسور نشست کرد ، نشتی روغن قطعا خارجی است . اگر نشتی خارجی باشد با چشم معمولی هم قابل دیدن است.اکثر خرابیهای مبتنی بر روغن ریزی به پکینگها ربط دارد.در صورتی که پکینگها خراب شده باشند ،کمی روغن روی گلویی جک جمع می گردد.همچنین ظرف در نظر گرفته شده به این منظور در کف چاه آسانسور پر می شود.

   چرا پکینگها خراب می شوند؟ به دلائل زیر:

یک.)اگر روی بدنه پیستون خراش یا برجستگی باشد . دو.)جک هیدرولیک ناشاقول نصب شود . سه.)روغن هیدرولیک به ذرات یا مواد زائد آلوده باشد . چهار.)کار کردن سیستم هیدرولیک در دمای بالاتر از دمای استاندارد پکینگها.

    چالش مهم در زمینه خرابیهای جک هیدرولیک ، ایراد داشتن جک نو ساخته شده در کارخانه ها و کارگاه ها می باشد.جکهای تولیدی ارسال شده به پروژه ها به صرف اینکه نو هستند ، این تصور را در ذهن همه ایجاد می کنند که سالم هستند و درست کار میکنند . در صورتی که گاها پیش امده بعد از نصب و راه اندازی جک ، ایرادات و مشکلات آن نمایان شده است.جک از لوازم اصلی آسانسور هیدرولیک می باشد.جکهای هیدرولیک سنگین وزن هستند و داخل چاه به سختی جابجا و نصب می شوند،به مراتب انتقال مجدد آن به بیرون برای تعمیر و برطرف کردن ایرادات  کاری پرهزینه ، زمانبر و سخت است . پس تولیدکنندگان جک هیدرولیک حتما باید با دقت ، تمام قطعات جک را مونتاژ کنند . برای جلوگیری از اتلاف وقت و هزینه باید قبل از نصب جک از سالم بودن آن اطمینان یافت . گروه صنعتی هیدروفربد ، بزرگ ترین و مجهزترین چاه تست جک هیدرولیک را در اختیار دارد.در این واحد همه جکهای تولیدی از حداقل سایز تا حداکثر طول چهارده متر از نوع جک بغل و مستقیم مرکزی زیر بار رفته و تست می شوند و قبل از ارسال برای مشتری تمام ایرادات احتمالی آنها برطرف می شود.

     جک هیدرولیک که بازوی اصلی آسانسور هیدرولیک است ، ظاهری سخت و سرد دارد که در نگاه اول مستحکم و آسیب ناپذیر به نظر می رسد ، در صورتی که این قطعه در مقابل ضربه بسیار حساس می باشد و ممکن است کوچکترین ضربه باعث آسیبی شود که عملکرد درست جک هیدرولیک را تحت تاثیر قرار دهد.پیستون،پکینگ،سیلندر و اتصالات شیلنگ هیدرولیک همگی به ضربه حساس هستند.حمل و نقل نادرست جک هیدرولیک احتمال ضربه خوردن و ریسک سقوط آن را به همراه دارد.بسته بندی صحیح و استاندارد جک هیدرولیک از بروز آسیبهای احتمالی جلوگیری میکند شرکت هیدروفربد در راستای رعایت حقوق مصرف کننده و استانداردهای تعریف شده ، جکهای تولیدی برای پروژه های مناطق دور را با بسته بندی محکم و استاندارد ارسال میکند.