經過兩年的時間後，TG金旅獎又來了，在這兩年間SUV的魔爪已伸入到各個層面，除了超跑之外無一倖免。
*2019 TG金旅獎入圍標準：2018年6月至2019年5月TopGear TW編輯部試駕過的所有SUV車。
我們概略估算，每個月發表與試駕的新車將近50%是SUV或跨界休旅，由此可見SUV之火熱，已超越任何一個級距。
即便在過去，SUV車一直有體重及油耗偏高的聲音，加上環保議題，現在全球對汽車廢排的要求更愈趨於嚴苛，但SUV及跨界休旅的聲勢絲毫未減，即便是對車無感或認知程度低到近乎零的阿桑聊到車，也知道現在買車一定要選「修理車(台語腔)」，在這樣的大潮流下，車商怎麼可能視而不見，當然是一股腦的比照俄羅斯娃娃的概念，不管是吃油的、吃電的，還是油電通吃，也不管是前驅或四驅，價位與尺碼從迷你、小型、中型、大型、豪華、超豪華、跑車，甚至是敞篷休旅都造了出來，真是好不熱鬧吶。
有鑑於此，編輯部決定將這次的金旅獎選拔對象鎖定在SUV與跨界休旅，審視過去一年試駕過的所有車款，從中選出我們認為表現最佳者，或許這此得獎名單中有某幾款車被定位在同一級距，但TG審視的標準並非從每個級距選出最優異的一部，而是試駕的整體表現是否受到編輯部所有同仁的肯定與青睞，或許選拔過程並沒有激烈討論、各持己見、針鋒相對與劍拔弩張的態勢，但大家對最後列出的得獎車款名單都有共識。
看到這裡或許有人會想問，還有某某車的性能也相當優秀應該得獎的，其實這個問題在前幾次TG票選最佳車款時都曾聽聞過，我們再一次強調，TG金旅獎的入圍標準是編輯部在過去一年間「有試駕過」的車型，希望這個答案可以讓你滿意。
得獎名單：最強傳說休旅Toyota RAV4、暖心浪漫休旅Peugeot 3008、職人魂休旅Mazda CX-5、豪情七海休旅BMW X5、日耳曼跑格休旅Porsche Cayenne、本格逸品小休旅Suzuki Jimny、怡家聯盟休旅Volvo XC60、英倫俠客休旅Jaguar F-Pace、國產陣線守護休旅Nissan Kicks。
Toyota RAV4 最強傳說休旅
★官方定價便宜又大碗。
★外觀內裝達到水準之上。
★TNGA概念全車奉上
★聰明選擇：2.0旗艦版。理由：動力足夠，擁有頂規配備。
其實豐田RAV4能獲選為本次金旅獎，我想早在意料之中毫無罣礙了，尤其當發表會當日，總代理信誓旦旦喊出年目標三萬部的天文數字，作為一輛年度排行榜的榜首，不頒給它還能頒給誰呢?
但是TG決不是那種看數字說話的教科書，當然攤開RAV4無論那種規格，都有令人會心一笑的官方索價配套，從入門的2.0豪華版(92.5萬)到油電頂規(124.9萬)，單單看售價就已屬以一打十的英雄行為了，官方還破天荒的將7具SRS及TSS主被動安全系統納入標配，這恐怕亦是豐田史上最具佛心的行為了。
除了進口身分外，底盤用上人人叫好的TNGA模組，創造出低重心的駕馭樂趣，入門的2.0版本搭載調校良好的Dynamic Force引擎，再配上Direct Shift-CVT變速箱，破除傳統CVT低速無力的乏味感受；Hybrid版本則是裝載了2.5升 Dynamic Force Hybrid引擎，平均油耗來到一級環保的每公升21.3公里，腹內那組全新世代油電系統更是了得，油跟電的混能過程中絲毫感受不得任何衝突性，跟舊代油電相比有著顯著的差異性。
再回頭看看外觀設計，礦味十足的RAV4相信能滿足絕大多數人對於美的定義，用上大量的多邊形設計穿插全身，即便頭燈不是用上頂規的LED Bi-Beam，卻也附上一對肌肉感十足的LED大燈，梯形造型的車尾設計跟LED光條式尾燈，下方加上雙出排氣尾管傍身，就整體規劃來說，跟許多高級進口休旅相比已不遜色；一輛價格合宜、動力飽滿、空間實用且外觀靓眼的進口休旅，或許稀有度矮人一截，但這批牛肉真的很便宜吶~。
規格表
| 車型名稱 | Toyota RAV4 2.0L汽油旗艦版 |
| 引擎排氣量 | 1,987c.c. |
| 引擎型式 | L4 NA |
| 馬力輸出 | 170hp@6,600rpm |
| 扭力輸出 | 20.7kgm@4,400rpm |
| 傳動配置 | FF前置前驅 |
| 變速系統 | CVT |
| 車重 | 1,610kg |
| 建議售價 | 104.9萬 |
Peugeot 3008 暖心浪漫休旅
★設計感強烈的造型與車艙讓人愛不釋手。
★操控手感優於其他同價位對手，車身剛性與地盤相當紮實。
★這車小排量渦輪引擎與柴油引擎配上六速自排已相當受用。
★聰明選擇: 3008 SUV Puretech Allure。理由: 1.2升排氣量低稅金且動力夠用，車上配有ACC與LKA車道維持系統。
一部車可以改變一個品牌，在此之前Peugeot造的休旅車實在讓人不敢恭維，但沒想到新一代3008完全翻轉了這樣的印象，設計前衛且材質運用頗高明，加上一堆主動安全配備及視聽整合介面，加上原本已擅長的底盤及操控性，連向來對法系車有點冷感的我也愛上了。
開著3008很容易忘記它是部休旅車，真是太好開了，頂規GT車型的力氣很夠，2.0柴油引擎的40.8kgm扭力在2,000rpm就湧現，讓你在一般都會道路或高速公路都非常得心應手，輸出力道勻稱平均，油門踩下初期會給人風雨欲來的錯覺，但實際上它就只一台很平順的SUV，如此而已。
車頭那具柴油引擎的劇力沒有到萬千之勢，但功夫還算上乘，六速手自排變速箱也能跟得上節奏，聽說最近又多了八速手自排版本的選擇，可惜緣慳一面，不過懸吊跟底盤回饋柔中帶剛，手感溫和卻又容易博得信任，一部休旅車可以作到如此已經沒啥好嘴的了。要知道休旅車重心高加上懸吊行程偏長，變換車道或過彎時很容易讓人驚慌失措，但Peugeot畢竟過去可是鋼砲界的好手，要造出一部足以迎合操控需求的車又有什麼難的，當然這中間的過程並不僅只是將避震器軟硬調整而已，還包括整體懸吊的力學與幾何設計，讓整部車的操控可以如此協調。
具有強烈設計感的中控台可是3008擄獲人心的絕招之一，不對稱的立體造型看起來非常摩登且巧妙的將駕駛艙劃分成四個區域，而且很多地方都充滿巧思，你看看那握感紮實的小方向盤，有如飛機的排擋桿，還有空調下方的一排類金屬開關，至於那塊螢幕裡的功能也沒有讓人失望，不像有些車廠只做做樣子，空有一個螢幕但裡頭很多功能都沒有，你想的到的功能跟資訊都有。就這樣?好戲還在後頭，現在新車市場中談論的熱門話題-半自動駕駛功能也同樣可以在車內找到，ACC及LKA車道維持功能貼心的幫你省去一些麻煩，讓人心裡暖暖的。
規格表
| 車型名稱 | Peugeot 3008 GT EAT6 |
| 引擎排氣量 | 1,997c.c. |
| 引擎型式 | 直四柴油渦輪 |
| 馬力輸出 | 180hp/3,750rpm |
| 扭力輸出 | 40.8kgm/2,000rpm |
| 傳動配置 | FF前置前驅 |
| 變速系統 | 六速手自排 |
| 車重 | 1,630kg |
| 0-100km/h加速 | 8.9秒 |
| 極速 | 207km/h |
| 建議售價 | 169.8萬元 |
Mazda CX-5 職人魂休旅
★i-Activsense主動安全配備功能齊全
★Kodo設計造型十足搶眼
★內裝質感與精緻度超乎同級
★聰明選擇: CX-5 2.5 2WD旗艦經典型。理由：扭力充沛不用沒事重踩油門。
CX-5在國內爆紅並獲得穩定銷售成績，原因大致有兩個，其一是外型吸引力，第二就當然是早先那套柴油動力，雖然廠方近期因為這個柴油引擎的召回問題有些焦頭爛額，也很快地進行產品變陣動作，改由2.5升汽油引擎入替，不過這組動力系統在TG眾人早先的輪番體驗下，對其留下很好的印象，因此在本次的9大年度SUV中，CX-5 2.5 2WD旗艦經典型也是我們相當推薦的選擇。
雖然2.5升這個排氣量會在每年4月與7月的牌照/燃料稅會增加一筆五千塊的額外負擔，但是多出這500c.c的排氣量讓你擁有194匹/26.3公斤米的動力輸出，正所謂一寸長、一寸強，多出來的動力忠實反映在開起來的順暢感，也不用忍受小排氣量引擎其實在日常行駛時容易讓人感到煩躁的頻繁轉速升降或偶然爆出的加速力，輕輕鬆鬆、順順暢暢的感覺就像吃了益生菌一樣，然後發現其實開的比預期要快了一點。
對於一輛家庭SUV來說，CX-5的確是屬於花枝招展的一位，更新一個世代的Kodo設計概念讓它跟一票SUV停在一起時特別顯眼，當然跟那個紅色塗裝也脫不了關係，我相信是有不少買家是因為那個招蜂引蝶般的外型感到好奇而走進展示中心，再進一步發現到這車在內裝鋪陳上也挺有一套，例如很有科技感的MZD多媒體系統，現在你可以在原廠導航或是智慧手機連線系統中擇其一升級，看你喜歡甚麼樣的使用邏輯。喔對了，CX-5的內裝架構或質感，應該也可以算是這9台的前三名之一了。
規格表
| 車型名稱 | Mazda CX-5 Sky-G 2.5AWD |
| 引擎排氣量 | 2,488c.c. |
| 引擎型式 | 直列4缸汽油 |
| 馬力輸出 | 194hp/6,000rpm |
| 扭力輸出 | 26.3kgm/4,000rpm |
| 傳動配置 | FF前置前驅 |
| 變速系統 | 6速手自排 |
| 車重 | 1,566kg |
| 0-100km/h加速 | – |
| 極速 | – |
| 建議售價 | 125.9萬元 |
