В Германии есть такой термин «Langzeitstudent» или, если перевести дословно – вечный студент. Он относится к ученикам, которым требуется слишком много времени, чтобы закончить учебу, сдать экзамены и начать профессиональную карьеру. Для многих курсантов, чья практика в летной школе длится уже больше года, такая история будет весьма знакома.

Она коснулась и меня, когда я впервые уехал на лётную практику в Германию в 2018 году. Только через год я сдал теоретический экзамен. Налёта в книжке достаточно, чтобы приступить к практической части. Но я чувствовал, что еще не готов. Длительные перерывы между полетами заставляли усомниться в том, что я обрел стойкие навыки управления сверхлегким самолетом.

Рис. 1. Лётная практика в школе пилотов


Как и любой другой курсант, я могу назвать миллион причин для этих обстоятельств. Здесь есть и трудности в совмещении учебы с работой, проблемы с финансированием, а теперь еще и коронавирус. Моя школа ушла в отпуск на несколько месяцев из-за карантинных ограничений, в связи с чем моя практика отсрочилась на неопределенное время. Теперь мне требуется заново пересдавать теорию, так как прошло уже больше трех лет со дня моего тестирования.

Однако всякий раз, когда я возвращаюсь в кабину самолета, я чувствую себя как дома. Это можно сравнить с умением кататься на велосипеде: сколько времени бы не прошло, я всегда буду помнить, как крутить педали и держать равновесие. Отдельную благодарность хочу выразить компьютерным авиасимуляторам, которые помогали мне психологически настроиться перед каждым реальным полетом.

В этой статье я хочу поделиться опытом, как авиасимулятор на ПК может вас выручить, когда нет возможности проходить реальную летную практику. А также рассказать об обратной стороне медали, когда симулятор идет во вред, если вы долго не тренируетесь в настоящей кабине воздушного судна.


Симуляторы ПК

Не нужно сравнивать обычный симулятор на ПК с сертифицированными кабинами. Разработчики любят говорить, что их продукты можно использовать в учебных целях. Однако все эти десктопные авиасимуляторы являются лишь дополнением. MFS, X-Plane 11, AeroflyFS 2 и другие программы стараются разрушить грань между игрой и профессиональным авиатренажером, но на данный момент они больше относятся к развлекательным софтам.

Рис. 2. Полет на Цессне. Авиасимулятор Microsoft Flight Simulator


Модели самолетов в десктопных авиасимуляторах часто впечатляют своей визуальной реалистичностью. Но механику их управления сильно упрощают, чтобы снизить затраты на разработку программы и сделать процесс пилотирования более приятным для неопытных геймеров. Часть лётных характеристик не включена в опции, системы самолетов также упрощены, а такие маневры, как скольжение, виражи и даже сваливание не соответствуют реальному поведению ВС.

Тем не менее, эти недостатки становятся незамеченными благодаря энтузиазму игроков авиасимуляторов. Большинство пользователей являются реальными пилотами, которые либо проводят здесь свободное от работы время, либо они вынуждены были окончить лётную карьеру в связи со здоровьем, финансами или другими причинами. Есть люди, которые самостоятельно пытаются создавать виртуальные модели самолетов для авиасимуляторов и предлагать их разработчикам. Чаще всего это те же пилоты, которые когда-то летали на них. Любовь к авиации вдохновляет на реализацию подобных идей. Их модели самолетов действительно могут быть максимально приближенными к настоящим типам ВС.


Помогает не забыть полученные знания

У авиасимуляторов на ПК есть одно очень сильное преимущество – они не дают забыть те базовые знания кабины ВС, которые вы пробрели за время обучения в лётной школе. У меня часто случаются длительные перерывы между полетами, поэтому я выгружаю из симулятора максимум пользы, когда нахожусь дома. С точки зрения приборов, их правильного расположения в виртуальной кабине и выполнения штатных процедур, авиасимуляторы на ПК очень сильно помогают. Главное – это подходить к ним не как к игре, а как к платформе для домашнего обучения, со всей серьезностью и строгостью.

Рис. 3. Домашняя установка для авиасимулятора на ПК Saitek Pro


До того, как я впервые открыл для себя авиасимулятор на ПК, у меня были проблемы с запоминанием расположений всех тумблеров, приборных шкал и других важных составляющих для управления ВС. Как я уже говорил, многие курсанты, которые имели перерывы между полетами от нескольких месяцев, поймут такую «забывчивость». Каждый раз, когда я снова приезжал в лётную школу, мне приходилось снова привыкать к кабине.

Моим первоначальным самолетом был Comco-Ikarus C42 – не самый сложный тип, который существует для курсанта, еще не получившего свидетельство PPL. У меня были на руках все чеклисты, однако я не один раз забывал отключать топливный насос перед проверкой магнето или выключать авионику в момент запуска двигателя. Мне повезло, что ничего страшного не произошло, но такие действия могут привести к негативным последствиям. Я помню, как на втором развороте мой самолет начал терять высоту. Тогда я спросил у своего инструктора, сидящего рядом: «Почему мы начали резко терять высоту?». Он молча указал пальцем на датчик оборотов двигателя, намекнув на то, что нужно выставить номинальный режим для горизонтального полета. После приземления я понял, что мне лучше еще раз ознакомиться с матчастью перед тем, как снова сесть в кабину…

Рис. 4. Сверхлегкий ВС Comco-Ikarus C42


Я много думал о том, почему совершил столь много ошибок в тот день. Ведь на руках у меня были чеклисты, которые шаг за шагом описывали каждую процедуру. Сейчас я понял, что меня подвела мышечная память; если вы систематически не летаете, вы теряете свои навыки. А если у вас нет свободного времени или необходимых финансовых средств, чтобы продолжить учебу, что ж…может лучше запланировать лётную практику, когда вы будете на 100% готовы?


Нашел выход из ситуации

Вскоре у меня появилась возможность помочь одному человеку с созданием виртуальной модели самолета C42 для авиасимулятора X-Plane. Я делал фотографии, описывал характеристики воздушного судна, выполнял тестовые полеты на ПК и помогал звукоинженеру с записью звуков ЛА. В итоге у нас получилось создать идеальную модель «моего» самолета Comco-Ikarus C42 в X-Plane, на котором я прохожу лётную практику. Я позаботился о том, чтобы все инструменты, расположение приборов, рычаг управления закрылками, напоминающий НАРП-1, и многое другое – были спроектированы почти также, как в реальной жизни. Мы даже смогли воссоздать почти правдоподобную динамику полета – и все для того, чтобы помочь мне с обучением. Уверен, что многие другие разработчики сверхлегких ВС создавали свои виртуальные модели таким образом. Вы можете найти их на сторонних интернет-порталах и купить в качестве дополнения к MFS, X-Plane, Prepar3D и другим известным авиасимуляторам.

Рис. 5. Смоделированный в точности Comco-Ikarus C42 в X-Plane


В те дни, когда я не могу приехать в авиашколу, я всегда летаю на «своем» смоделированном самолете. При этом я читаю настоящие чеклисты вслух, выполняю процедуры в соответствии с руководством. К сожалению, авиасимулятор не вызывает во мне те ощущения, как если бы я летал в настоящей кабине C42. Но с ним я становлюсь более уверенным в своих знаниях и навыках.


Отработка навыков пилотирования на симуляторе

Симуляторы на ПК дают хорошую возможность отрабатывать процедуры в кабине. Я не имею ввиду фактическую подготовку к предстоящему реальному полету на самолете. Здесь пойдет речь о понимании и отработке навыков на этапе планирования. Даже если навигационные данные в симуляторе являются устаревшими или неполными, вы сможете научиться ориентироваться по местным речкам, городам, железнодорожным путям, линиям электропередач и так далее.

Рис. 6. Полет в условиях IMC в авиасимуляторе MFS


Вы также можете научиться читать схемы захода на посадку. Практикуйте заходы по VOR, GPS, ILS и RNAV. Изучайте воздушное пространство загруженных аэропортов, таких как Берлин или Борисполь. А если вы летаете в онлайн режиме с другими пользователями, имитация полета может стать немного более реалистичной. Все это создает качественную среду для эффективного обучения, которая не только хорошо дополняет теоретические знания, но и дает возможность практиковать некоторые процедуры, которые вы редко где используете.


Отрицательный эффект от симуляторов на ПК

Несмотря на упомянутые выше преимущества, никогда не стоит забывать, что это всего лишь продукт, созданный в развлекательных целях. Как бы реалистично не выглядел авиасимулятор, в каждом из них могут быть ошибки, недочеты или слабая механика, которая сильно их отличает с настоящим полетом в кабине самолета.

Другие различия могут касаться элементов управления. Даже если вы используете высококлассный джойстик или штурвал, педали и отдельный блок с рычагами управления двигателями, управление виртуальным ЛА будет также сильно отличаться от реального самолета. Двигать элементы управление на десктопных авиасимуляторах можно только в очень небольших диапазонах. Одним легким движением джойстика, РУДа или педалей вы можете создать резкий крен или внезапное увеличение оборотов двигателя, что совсем нехарактерно для настоящего самолета. Крайне тяжело откалибровать угол тангажа или мощность двигателя на симуляторах. В результате вы будете «бороться» с самолетом, что приведет к неконтролируемым движениям ВС в плоскости. В реальности это бы вряд ли произошло при таком скрупулезном обращении с органами управления.

Рис. 7. Сеанс на домашнем авиасимуляторе на ПК


Я осознал это, когда сел в кабину родного Comco-Ikarus C42 после 6 месяцев тренировок на X-Plane. Первые несколько полетов я потратил на адаптацию, стараясь отучиться от миллиметровых движений органами управления, к которым я привык, летая на симуляторе на ПК. Вы должны всегда помнить об этих последствиях, если вы часто проводите время за домашними авиасимуляторами.


Вывод

Мы уже второй год переживаем карантинные ограничения в связи с COVID-19. Но судя по нынешней ситуации, у нас появляется надежда на то, что скоро всё станет, как прежде. В частности, я снова смогу посещать лётную школу. Буквально на этой неделе я спланировал график полетов со своим летным инструктором. Уверен, что смогу сдать практический экзамен уже в ближайшее время. Несколько лет назад я бы ответил, что мне нужно еще больше практики после таких длительных пауз. Но благодаря правильному подходу к авиасимуляторам я сумел закрепить навыки, полученные ранее от своего инструктора. В добавок я научился некоторым другим процедурам, которые я не применял на живой практике.

Несмотря на все те минусы, о которых я рассказал вам, занятия на симуляторах на ПК по-прежнему дают мне уверенность и спокойствие перед каждым настоящим полетом на Comco-Ikarus C42.

Напомним, что вы можете приобрести полный комплект для начинающего пилота CP-1

Вас также может заинтересовать летная книжка гражданской авиации

Не забудьте про энциклопедию пилота от Kudri FM (3-е издание)