Identificadores de autor

Formación Académica

Formación Complementaria

Experiencia profesional

Áreas de actuación

Idiomas

Líneas de investigación

Cursos de corta duración

MANUEL ALBERTO LONDONO CARDENAS, Curso Movilidad para arquitectos, Finalidad: . En: Colombia  ,2018,  ,FUNDACION UNIVERSITARIA DE POPAYAN.  participación: Docente , 0 semanas 

MANUEL ALBERTO LONDONO CARDENAS, Curso movilidad para arquitectos, Finalidad: . En: Colombia  ,2019,  ,Universidad Santo Tomás - Medellín.  participación: Docente , 0 semanas 

MANUEL ALBERTO LONDONO CARDENAS, Cátedra Medellín-EAFIT Urbanismo táctico, Finalidad: En esta cátedra, más que resaltar los logros de Medellín en materia de transformación urbanística y ciudadana, se intenta identificar los desafíos que tienen los entornos urbanos para lograr una mayor inclusión y equidad. Es una apuesta hacía al futuro. . En: Colombia  ,2017,  ,ALCALDIA DE MEDELLIN.  participación: Docente , 1 semanas 

MANUEL ALBERTO LONDONO CARDENAS, Charla Bicicletas empresariales, Finalidad: capacitar a los empleados que se unieron al programa empresarial que les entregaba una bicicleta para su transporte. . En: Colombia  ,2020,  ,soluciones geociviles sas.  participación: Docente , 3 semanas 

MANUEL ALBERTO LONDONO CARDENAS, Charla Calles para todos EDU, Finalidad: socializar dos proyectos urbanos en la comunas 14 y 15 de la ciudad de Medellín. . En: Colombia  ,2020,  ,Empresa de Desarrollo Urbano del Municipio de Medellín.  participación: Docente , 1 semanas 

MANUEL ALBERTO LONDONO CARDENAS, Charla Medellín Urban Cycling Institute, Finalidad: Mostrar las condiciones de la ciclo infraestructura y la bicicleta en la ciudad de Medellín. . En: Colombia  ,2020,  ,Urban Cycling Institute.  participación: Docente , 1 semanas 

Participación en comités de evaluación

MANUEL ALBERTO LONDONO CARDENAS, 1er Concurso Internacional: Prototipo Habitables en Espacio Público
en:  CORPORACION UNIVERSIDAD DE LA COSTA 

Eventos científicos

Generación de contenido virtual

Nombre Carga en bicicleta. Recomendaciones para el uso de la bicicleta de carga  TipoProducción técnica - Contenido Virtual - Micrositio,  en 2019-04-11 00:00:00.0   disponible en https://ed85266a-47b8-4687-b815-25f5e9f4658f.filesusr.com/ugd/bc582a_1dfeaf7c8daa4f0a8dc46d26f5899581.pdf   Descripción:Recomendaciones para el uso de la bicicleta de carga

Nombre Mobiliario ciclista  TipoProducción técnica - Contenido Virtual - Micrositio,  en 2018-06-05 00:00:00.0   disponible en https://ed85266a-47b8-4687-b815-25f5e9f4658f.filesusr.com/ugd/bc582a_fc12b40505ef4a22946656833930ddc1.pdf   Descripción:La hacemos con el interés de aportar un poco más en la construcción de ciudades más agradables, seguras y equipadas para todos los usuarios de las calles. Así, vimos las necesidades y las oportunidades en cada uno de los elementos que nos encontramos diariamente en la ciudad, que sirven principalmente a los peatones, pero que podrían también tenerse en cuenta para facilitar el trayecto y la calidad del espacio de los ciclistas. Algunos los hemos tomado como referencia de ejemplos que encontramos en nuestros viajes y experiencias, complementándolo con un proceso de investigación.

Nombre Colectivo Más Urbano. Urbanismo/Movilidad/Diseño Urbano  TipoProducción técnica - Contenido Virtual - Página web,  en 2013-08-14 00:00:00.0   disponible en https://www.masurbano.org   Descripción:Más Urbano nace en el año 2013 como una iniciativa que busca cambiar y mejorar los espacios urbanos para hacerlos más amables, agradables, cómodos y seguros.Somos un grupo interdisciplinar donde propiciamos metodologías que ayudan al análisis de las problemáticas urbanas desde distintos puntos de vista, enfocados sobre todo en el trabajo colaborativo y de comunidad. Nuestro Objetivo es mejorar las formas de habitar el entorno urbano creando lugares más amable y seguros, trabajando de la mano con nuestros tomadores de decisiones, activistas y ciudadanía, en beneficio de la comunidad.​ Somos ciudadanos que tenemos un conocimiento técnico y que vemos la ciudad desde adentro, para así poder mejorarla teniendo en cuenta nuestros saberes.

Textos en publicaciones no científicas

ANA CAROLINA RESTREPO ACOSTA, MANUEL ALBERTO LONDONO CARDENAS, "Calles para todos. Repensando las calles." En: Colombia. 2017. MODULO ARQUITECTURA CUC. ISSN: 0124-6542 p.91 - 108 v.18

Cartas, mapas y similares

ANA CAROLINA RESTREPO ACOSTA, MANUEL ALBERTO LONDONO CARDENAS, Parking Day Otra Parte, Nombre comercial: , contrato/registro: , . En: Colombia,  ,2019, 

ANA CAROLINA RESTREPO ACOSTA, MANUEL ALBERTO LONDONO CARDENAS, Diseño Zona 30 Barrio La Aguatala, Nombre comercial: , contrato/registro: , . En: Colombia,  ,2017, 

MANUEL ALBERTO LONDONO CARDENAS, Diseño Girardota caminaba, Nombre comercial: , contrato/registro: , . En: Colombia,  ,2016, 

ANA CAROLINA RESTREPO ACOSTA, MANUEL ALBERTO LONDONO CARDENAS, Diseño Parking Day Avenida Jardín, Nombre comercial: , contrato/registro: , . En: Colombia,  ,2014, 

ANA CAROLINA RESTREPO ACOSTA, MANUEL ALBERTO LONDONO CARDENAS, Diseño Plazoleta del Metro, Nombre comercial: , contrato/registro: , . En: Colombia,  ,2019, 

ANA CAROLINA RESTREPO ACOSTA, MANUEL ALBERTO LONDONO CARDENAS, Diseño Bombardeo de árboles, Nombre comercial: , contrato/registro: , . En: Colombia,  ,2017, 

ANA CAROLINA RESTREPO ACOSTA, MANUEL ALBERTO LONDONO CARDENAS, Diseño Parking Day Manila, Nombre comercial: , contrato/registro: , . En: Colombia,  ,2017, 

ANA CAROLINA RESTREPO ACOSTA, MANUEL ALBERTO LONDONO CARDENAS, Diseño Barrio Getsemaní, Nombre comercial: , contrato/registro: , . En: Colombia,  ,2018, 

ANA CAROLINA RESTREPO ACOSTA, MANUEL ALBERTO LONDONO CARDENAS, Diseño Parque Amalfi, Nombre comercial: , contrato/registro: , . En: Colombia,  ,2019, 

MANUEL ALBERTO LONDONO CARDENAS, Diseño Bazar de la Confianza, Nombre comercial: , contrato/registro: , . En: Colombia,  ,2019, 

ANA CAROLINA RESTREPO ACOSTA, MANUEL ALBERTO LONDONO CARDENAS, Diseño Parque de la Pintada, Nombre comercial: , contrato/registro: , . En: Colombia,  ,2017, 

ANA CAROLINA RESTREPO ACOSTA, MANUEL ALBERTO LONDONO CARDENAS, Diseño Bazar de la Confianza, Nombre comercial: , contrato/registro: , . En: Colombia,  ,2018, 

ANA CAROLINA RESTREPO ACOSTA, MANUEL ALBERTO LONDONO CARDENAS, Diseño Mercados de Ciudad, Nombre comercial: , contrato/registro: , . En: Colombia,  ,2019, 

ANA CAROLINA RESTREPO ACOSTA, MANUEL ALBERTO LONDONO CARDENAS, Diseño Parque de Vélez, Nombre comercial: , contrato/registro: , . En: Colombia,  ,2018, 

ANA CAROLINA RESTREPO ACOSTA, MANUEL ALBERTO LONDONO CARDENAS, Diseño Parking Day Provenza, Nombre comercial: , contrato/registro: , . En: Colombia,  ,2016, 

ANA CAROLINA RESTREPO ACOSTA, MANUEL ALBERTO LONDONO CARDENAS, Diseño Una esquina en Popayán, Nombre comercial: , contrato/registro: , . En: Colombia,  ,2018, 

ANA CAROLINA RESTREPO ACOSTA, MANUEL ALBERTO LONDONO CARDENAS, Diseño Árboles para San Antonio, Nombre comercial: , contrato/registro: , . En: Colombia,  ,2017, 

ANA CAROLINA RESTREPO ACOSTA, MANUEL ALBERTO LONDONO CARDENAS, Diseño Pa' la calle Barrio Colombia, Nombre comercial: , contrato/registro: , . En: Colombia,  ,2016, 

ANA CAROLINA RESTREPO ACOSTA, MANUEL ALBERTO LONDONO CARDENAS, Diseño Parking Day Carrera 70, Nombre comercial: , contrato/registro: , . En: Colombia,  ,2015, 

Demás trabajos

MANUEL ALBERTO LONDONO CARDENAS, Ranking de Ciclovías Medellín . En: Colombia,  ,2019,  finalidad: Análisis teórico, cuantitativo y cualitativo de las ciclovías en la ciudad de Medellín 

MANUEL ALBERTO LONDONO CARDENAS, Mobiliario ciclista . En: Colombia,  ,2018,  finalidad: Guía  

MANUEL ALBERTO LONDONO CARDENAS, Carga en bicicleta. Recomendaciones para el uso de la bicicleta de carga . En: Colombia,  ,2019,  finalidad: recomendaciones para el uso de la bicicleta de carga 

Proyectos

Tipo de proyecto: Investigación y desarrollo 
Parking day
Inicio: Septiembre  2020 Fin: Septiembre  2020 Duración 
Resumen

El parkinday busca cambiar una celda de parqueo por un espacio público un día al año. Mas urbano se une anualmente a ésta iniciativa internacional para generar conciencia de cuanto espacio estamos ocupando con vehículos en la ciudad. Este año se realizó en el Municipio de Medellín en una celda del barrio Manila. Aliados: Triciclo inc. GR studio

Tipo de proyecto: Investigación y desarrollo 
Intermodalidad Metro
Inicio: Agosto  2020 Fin: Agosto  2020 Duración 
Resumen

Se realizó una investigación para evaluar el piloto implementado por el Metro de Medellín que pretendía ampliar el horario de ingreso de las bicicletas a los trenes, además de permitir el ingreso de estas a los cables. Se realizó un video e informe con el fin de mostrarle a los usuarios y al Metro los inconvenientes que se tiene al momento de ingresar con la bicicleta al sistema.

Tipo de proyecto: Investigación y desarrollo 
Vamos pal´ parque
Inicio: Octubre  2020 Fin: Diciembre  2020 Duración 
Resumen

Realizamos una intervención temporal en el parque San Javier ubicado al frente del centro cultural Casa Kolacho, con el fin de mejorar las condiciones ambientales y de apropiación del parque. Se realizó una jornada de limpieza, siembra y talleres de manejo de residuos. Además de poner mobiliario con el fin de activar el parque y mejorar sus condiciones. Aliados: Casa Kolacho

Tipo de proyecto: Investigación y desarrollo 
Mercados 2.0
Inicio: Febrero  2020 Fin: Febrero  2020 Duración 
Resumen

Se realizó una propuesta para continuar con el programa de Mercados de Ciudad realizado el año anterior en convenio con Ruta N y La Agencia APP.

Tipo de proyecto: Investigación y desarrollo 
Aplicación Ciclista
Inicio: Enero  2020 Fin: Diciembre  2020 Duración 
Resumen

Se realizó una aplicación piloto para gestionar las rutas ciclistas, conocer donde están las ciclorrutas de Medellín, los ciclo parqueaderos y las tiendas.

Tipo de proyecto: Investigación y desarrollo 
Hagamos un GIRO en la esquina, Moravia
Inicio: Julio  2020 Fin: Agosto  2020 Duración 
Resumen

Se realizó una investigación con el Centro de Desarrollo Cultural de Moravia para conocer el estado actual y las condiciones de la esquina del centro cultural, la cual presenta un problema de basura. Se realizaron mediciones en campo, 3 talleres con la comunidad para conocer sus experiencias y construir con ellos una propuesta que permita mejorar las condiciones de la esquina. Aliados: Centro de Desarrollo Cultural de Moravia

Tipo de proyecto: Investigación y desarrollo 
La vida en bicicleta
Inicio: Diciembre  2020 Fin: Diciembre  2020 Duración 
Resumen

Se realizó una investigación para la secretaría de movilidad de Medellín que pretendía conocer el porque las mujeres tomaban la decisión de usar o no la bicicleta con el fin de alentar a más mujeres al uso de la bicicleta como medio de transporte. Aliados: Secretaría de movilidad de Medellín.

Tipo de proyecto: Investigación y desarrollo 
Parklets bio seguros
Inicio: Junio  2020 Fin: Junio  2020 Duración 
Resumen

Se realizó la propuesta para implementar módulos bio seguros para estar en el espacio público aprovechando el espacio de los vehículos, ampliando la capacidad de los locales y mejorando las condiciones de espacio público de la ciudad.

Tipo de proyecto: Investigación y desarrollo 
Ciclovías temporales
Inicio: Abril  2020 Fin: Abril  2020 Duración 
Resumen

Se realizó una propuesta a algunos municipios para la implementación de ciclovías temporales, con el fin de promover el uso de la bicicleta y mantener el distanciamiento social recomendado por la COVID 19.

Tipo de proyecto: Investigación y desarrollo 
Un parque para Amalfi
Inicio: Agosto  2019 Duración 
Resumen

Propuesta para hacer un parque de bolsillo en Amalfi

Tipo de proyecto: Investigación y desarrollo 
Pa la calle Barrio Colombia
Inicio: Noviembre  2016 Duración 
Resumen

La carrera 35 entre las calles 26 y 24, posee un atractivo escondido, ha sido intervenida por varios artistas dándoles una imagen atractiva y llamativa, actualmente la calle se desarrollan actividades industriales y de reparación de vehículos, pero lentamente la calle y el barrio están viviendo una transformación con la aparición de usos distintos por ejemplo en la carrera 35 se encuentran ubicados una cervecería y un restaurante, lo que le da a la calle una vida adicional en horas de la noche. ​ Más Urbano quería aprovechar esta condición para mostrar como a través del urbanismo táctico una calle que se percibe como sola y peligrosa puede ser una calle vibrante y llena de vida. Esto lo logramos ubicando en la calle mesas, sillas y espacios para el entretenimiento, promover la aparición de otros usos, que en una primera instancia podrían ser camiones de comidas o ventas estacionarias. ​ El Evento duro un solo día y se realizó en conjunto con la Secretaría de Movilidad, la idea consto de utilizar un carril vehicular que se encontraba ocupado las 24 horas del día por vehículos parqueados. En acuerdo con los comerciantes definimos que el evento debería empezar a las 5 de la tarde, hora en que los comercios cierran sus puertas y empieza la gente a caminar para llegar a sus casas, es la hora en que la calle se ve más sola y se siente peligrosa. La estrategia era poder lograr que la gente pasará más tiempo en el lugar para esto ubicamos mesas, sillas dispuestas a todo lo largo de la calle y atrajimos más personas ubicando una pantalla donde proyectaríamos algunos cortos con un espacio para que la gente se pudiera acostar o sentar por un momento. Adicionalmente les pedimos a unos vendedores ambulantes que ubicaran sus carros en el lugar para que la gente pudiese comprar algo de comer y beber. ​ El evento fue un éxito total, la calle se llenó de vida y la gente pudo apreciar por un día con calma los murales que ella se encuentra. Este evento debería suceder por lo menos una vez al mes, esperemos podamos volverlo a lograr.

Tipo de proyecto: Investigación y desarrollo 
Parkingday Av. Jardin
Inicio: Septiembre  2014 Duración 
Resumen

La idea surgió un mes atrás, la verdad no sabíamos mucho sobre el tema y tuvimos que pasar largas horas estudiando, nos reuníamos los viernes a las 6 de la tarde, se veían muchas caras cansadas y otras con ganas de irse a rumbear, pero todos estábamos con muchas ganas de hacer algo para llamar la atención sobre espacios olvidados de la ciudad. El grupo estaba conformado por estudiante de la universidad Pontificia Bolivariana (UPB) y unos profesionales, además, se sumaron otros tantos de diferentes partes del mundo, quienes nos mostraban y compartían lo que se hacía en otros lugares. ​ Después de mucho estudio, de analizar y considerar algunos sitios para realizar nuestro Parking Day, marcamos ciertos puntos donde consideramos era necesario llamar la atención sobre lo que allí sucedía para tratar de mejorarlo. Después, elegimos entre todos pensamos qué era lo mejor para empezar, nos sentamos a dibujar para diseñar lo que queríamos hacer, no fue fácil plasmar las ideas de tantos, pero logramos ponernos de acuerdo con relativa rapidez. En realidad el sitio elegido es muy agradable, aunque es una vía transitada y pasan bastante rápido los carros, es un lugar hermoso con falsos laureles grandes y frondosos, la calle tiene zonas verdes con bonitos jardines y el andén es recorrido por personas que transitan de un sitio de comercio a otro.

Tipo de proyecto: Investigación y desarrollo 
Parkingday carrera 70
Inicio: Septiembre  2015 Duración 
Resumen

Para esta segunda versión quisimos encontrar un lugar en un calle comercial pero que no estuviera tan relacionado con un local en especifico, la calle seleccionada fue la Carrera 70 una calle que ha sido tradicionalmente comercial y que ha cambiado muchas veces su tipo de comercio pero sigue siendouno de los lugares preferidos para encontrarse en el occidente de Medellín. Esta calle tuvo una gran renovación en ocasión de los Juegos Sudamericanos que se desarrollaron en Medellín ya que esta calle es el eje principal que conecta el la Unidad Deportiva Atanasio Girardot y la Universidad Pontificia Bolivariana. Para esta ocasión tuvimos el apoyo de empresas de impresion en gran formato y con los tubis de cartón que les sobran a ellos hicimos mesas, sillas y bancas. Pusimos un cicloparqueadero de otra iniciativa que teniamos y una linda sombrilla azul para que llamara la atención.

Tipo de proyecto: Investigación y desarrollo 
Ciclorruta Parque ARVI
Inicio: Septiembre  2018 Duración 
Resumen

Estudio para implementar una ciclorruta o vía segura en el Parque ARVI

Tipo de proyecto: Investigación y desarrollo 
Bombardeo de árboles
Inicio: Mayo  2017 Duración 
Resumen

El colectivo Más Urbano, el Club Ford Fiesta, el concesionario El Roble Motor Ford con el apoyo de la Alcaldía de Medellín y el Jardín Botánico, realizaron la intervención ¿Bombardeo de Árboles? La propuesta era ubicar, en un espacio de la ciudad, 38 árboles donde era evidente su ausencia, con la intención de mejorar sus condiciones urbanas, demostrar la falta árboles en algunos lugares de la ciudad y poner un granito de arena a la solución de la problemática de calidad del aire de la ciudad. El bombardeo de realizó entre las calles 31 y 37 (Avenida 33), se ubicaron espaciados a lo largo del trayecto. Más Urbano estará pendiente del cuidado de los árboles, de su riego y de sus posibles necesidades.

Tipo de proyecto: Investigación y desarrollo 
Juegos de la calle
Inicio: Marzo  2019 Duración 
Resumen

Intervención para llevar niños a jugar a una calle

Tipo de proyecto: Investigación y desarrollo 
Bazar de la confianza
Inicio: Julio  2018 Duración 
Resumen

Dentro del Bazar de la Confianza que realiza la Cooperativa Confiar todos los años existe un espacio que se llama ¿Ecología de lo Cotidiano? nos ofrecieron que podíamos mostrar el trabajo que realizamos con materiales recuperados, dándole un mobiliario a este espacio. Aunque no buscamos vender nuestros muebles en ese lugar, nos parece muy interesante que la gente pueda ver, usar y disfrutar de muebles realizados con materiales que la industria desecha. Aunque en Colombia existe una gran cultura de reutilizar materiales y existe una economía basada en esto, siempre es bueno mostrar otras posibilidades para los materiales que se desechan. La etiqueta decía: El elemento que tienes en tus manos está construido con materiales recuperados. Sus componentes fueron salvados de terminar en un fogón o en la basura y ahora tiene una mejor vida. Sus irregularidades y defectos hacen parte de su carácter.

Tipo de proyecto: Investigación y desarrollo 
Barrio Valades
Inicio: Septiembre  2017 Duración 
Resumen

Intervención para el mejoramiento del acceso al barrio Valadares

Tipo de proyecto: Investigación y desarrollo 
Manila Buena Mesa
Inicio: Octubre  2017 Duración 
Resumen

Propuesta de Urbanismo táctico para la calle de la buena mesa

Tipo de proyecto: Investigación y desarrollo 
Plan Provenza
Inicio: Noviembre  2016 Duración 
Resumen

Tipo de proyecto: Investigación y desarrollo 
Urbanismo táctico Suramérica
Inicio: Septiembre  2017 Duración 
Resumen

Propuesta de intervención de varios lugares en el barrio Suramérica

Tipo de proyecto: Investigación y desarrollo 
Foro Nacional Popayán
Inicio: Septiembre  2018 Duración 
Resumen

Tipo de proyecto: Investigación y desarrollo 
Guía mobiliario ciclista
Inicio: Abril  2018 Duración 
Resumen

Propuesta de diseño de un mobiliario adaptado para ciclistas urbanos

Tipo de proyecto: Investigación y desarrollo 
Barrio Getsemaní
Inicio: Noviembre  2018 Duración 
Resumen

La carrera 35 entre las calles 26 y 24, posee un atractivo escondido, ha sido intervenida por varios artistas dándoles una imagen atractiva y llamativa, actualmente la calle se desarrollan actividades industriales y de reparación de vehículos, pero lentamente la calle y el barrio están viviendo una transformación con la aparición de usos distintos por ejemplo en la carrera 35 se encuentran ubicados una cervecería y un restaurante, lo que le da a la calle una vida adicional en horas de la noche. ​ Más Urbano quería aprovechar esta condición para mostrar como a través del urbanismo táctico una calle que se percibe como sola y peligrosa puede ser una calle vibrante y llena de vida. Esto lo logramos ubicando en la calle mesas, sillas y espacios para el entretenimiento, promover la aparición de otros usos, que en una primera instancia podrían ser camiones de comidas o ventas estacionarias. ​ El Evento duro un solo día y se realizó en conjunto con la Secretaría de Movilidad, la idea consto de utilizar un carril vehicular que se encontraba ocupado las 24 horas del día por vehículos parqueados. En acuerdo con los comerciantes definimos que el evento debería empezar a las 5 de la tarde, hora en que los comercios cierran sus puertas y empieza la gente a caminar para llegar a sus casas, es la hora en que la calle se ve más sola y se siente peligrosa. La estrategia era poder lograr que la gente pasará más tiempo en el lugar para esto ubicamos mesas, sillas dispuestas a todo lo largo de la calle y atrajimos más personas ubicando una pantalla donde proyectaríamos algunos cortos con un espacio para que la gente se pudiera acostar o sentar por un momento. Adicionalmente les pedimos a unos vendedores ambulantes que ubicaran sus carros en el lugar para que la gente pudiese comprar algo de comer y beber. ​ El evento fue un éxito total, la calle se llenó de vida y la gente pudo apreciar por un día con calma los murales que ella se encuentra. Este evento debería suceder por lo menos una vez al mes, esperemos podamos volverlo a lograr.

Tipo de proyecto: Investigación y desarrollo 
Ranking de ciclorrutas
Inicio: Septiembre  2019 Duración 
Resumen

Evaluación de la red de ciclorrutas de la ciudad

Tipo de proyecto: Investigación y desarrollo 
La Mayorista
Inicio: Diciembre  2018 Duración 
Resumen

Tipo de proyecto: Investigación y desarrollo 
Parkingday
Inicio: Septiembre  2019 Duración 
Resumen

El nuevo espacio cultural y ambiental de Envigado construido en Otraparte abrio sus puertas y quisimos acercarnos para demostrarle a la gente de Envigado que una celda donde permanece todo el día un automóvil paraqueado puede ser usado para muchas otras actividades, quisimos hacer algunas actividades que normalmente realizan en El Centro Cultural y Ambiental Otraparte afuera, tuvimos taller de lectura y de siembra, e hicimos algunos relajantes con materiales que teniamos guardados hace algún tiempo.

Tipo de proyecto: Investigación y desarrollo 
Mercados de la ciudad
Inicio: Enero  2019 Fin: Julio  2019 Duración 
Resumen

EL PROBLEMA El espacio público hoy en día se encuentra invadido por gran cantidad de comerciantes informales no regulados que aprovechan el espacio público para desarrollar una actividad comercial, dentro de este grupo de personas se encuentran algunos que están en una condición de vulnerabilidad que no han encontrado otra opción para obtener su sustento que realizando lo que se conoce como ventas ambulantes, el estado tiene la obligación por una parte de controlar el indebido uso del espacio público pero por el otro de poder garantizar el sustento a las personas que se encuentran en un estado de vulnerabilidad. LA SOLUCIÓN Se pretende realizar una prueba piloto que determine la pertinencia de un programa que incluya una capacitación para la formalización y un medio de sustento mientras se logra tener los recursos técnicos, sociales y económicos para formalizar a las personas que hoy se encuentran desarrollando ventas informales y que no se encuentran regulados. Se reconoce además que las ventas callejeras pueden aportar condiciones urbanas favorables y que pueden ser el catalizador de la recuperación de lugares que se perciben peligrosos y abandonados.

Tipo de proyecto: Investigación y desarrollo 
Pacto ciudadano por el aire
Inicio: Abril  2018 Duración 
Resumen

Intervencion para realizar pactos para mejorar la calidad del aire

Tipo de proyecto: Investigación y desarrollo 
Cancha La Esperanza
Inicio: Junio  2017 Duración 
Resumen

Intervención en la cancha La Esperanza

Tipo de proyecto: Investigación y desarrollo 
Conteo Carrera 65 con 50
Inicio: Abril  2018 Duración 
Resumen

Tipo de proyecto: Investigación y desarrollo 
Parque Arvi
Inicio: Agosto  2018 Duración 
Resumen

Tipo de proyecto: Investigación y desarrollo 
Mapa ciclista
Inicio: Enero  2020 Duración 
Resumen

Desarrollo de mapa ciclista con la información de la aplicación

Tipo de proyecto: Investigación y desarrollo 
Estudio urbano Av. Nutibara
Inicio: Febrero  2019 Duración 
Resumen

Tipo de proyecto: Investigación y desarrollo 
Giradorta caminable
Inicio: Junio  2016 Duración 
Resumen

Propuesta de intervención en varios puntos de Girardota

Tipo de proyecto: Investigación y desarrollo 
Un barrio para todos Aguacatala
Inicio: Septiembre  2017 Duración 
Resumen

Después de realizar un estudio del barrio La Aguacatala de ver el comportamiento que había tenido después de la instalación de las zonas de estacionamiento regulado y de recibir varios comentarios de residentes y estudiantes de la universidad Eafit decidimos ponernos manos a la obra. El barrio fue determinado en conjunto con la secretaría de movilidad del Municipio de Medellín, como una manera de aproximación al problema de los barrios de valle de la ciudad se escogió un Barrio que pudiera ser detonante de análisis similares en otros barrios. La intervención se realizará en 5 puntos donde fueron identificados el mayor número de potencialidades para mejorar la accesibilidad, movilidad, seguridad y la forma en cómo se apropian los habitantes del espacio público del barrio. Se ejecutara por etapas y se evaluara el impacto de la intervención. Primera etapa Noviembre 12 de 2017 Se realizó la intervención de 5 espacios de parqueo. Cuatro ubicadas en la calle 11 C sur con la 48 C y una sobre la calle 11 C sur con la carrera 48 B. Estas fueron identificadas como uno de los puntos de mayor conflicto por el alto flujo peatonal. Se planteó una intervención que mejoro las condiciones urbanas y de seguridad vial por medio de amoblamiento urbano temporal.

Tipo de proyecto: Investigación y desarrollo 
Bicicletas de carga en Medellín
Inicio: Abril  2019 Duración 
Resumen

Se conformo una mesa de carga en bicicleta con el colectivo Pedalear en loma y la empresa Lola

Tipo de proyecto: Investigación y desarrollo 
Calles para todos
Inicio: Octubre  2017 Duración 
Resumen

Tipo de proyecto: Investigación y desarrollo 
Concurso Vélez Santander
Inicio: Enero  2018 Duración 
Resumen

¿El espacio público es uno de los pocos instrumentos que aún nos quedan para repensar una ciudad más diversa, más inclusiva, más tolerante, más cívica y más segura¿ Sergi Valera. La propuesta tiene como punto de partida la conectividad urbana significativa a lo largo del territorio. Esta se hace posible a través de una red de espacio público de calidad fusionado con el patrimonio cultural de Vélez. Podríamos decir, un patrimonio responsable estructurante del territorio en equilibrio con los recursos de su entorno. De tal forma, para que esta red se expanda y se consolide adecuadamente, se tienen en cuenta tres dimensiones transcendentales en la cultura (tangible e intangible): ¿ Dimensión espacial: El territorio [ámbito geográfico ambiental y urbano] ¿ Dimensión temporal: La memoria [historia y tradiciones] ¿ Dimensión existencial: La comunidad [expresiones y creación continua] Así, el proyecto busca reforzar la identidad no solo desde la adecuación puntual del parque sino desde una perspectiva transversal y multiescalar que integre todo el municipio y que conserve, proteja, reconozca y fomente las actividades tradicionales y la biodiversidad ambiental. Para esto se reconocen y se consolidan: los ejes cívicos (calles versátiles para diversas expresiones, conexión turística y fomento ambiental), los ejes culturales (calles históricas de enlace educativo y patrimonial) y los ejes comerciales como estructurantes de la red en vínculo directo con los equipamientos (como las escuelas taller del folclore) y los núcleos de recreación pasiva y activa (ecoparques, parques de barrio, etc.). También se pretende conservar y mejorar los valores naturales del paisaje resaltando el potencial rural y expandiéndolo dentro del tejido urbano. Diversas intervenciones como: Cinturón verde de protección (espacio de transición y de disfrute), zonas de reforestación de especies nativas en las áreas de amenazas por movimiento de masas, recuperación de quebradas, aulas ambientales, zonas de reciclaje y tratamiento orgánico, rutas de espeleología y de turismo verde responsable, corredores verdes, entre otras. Por otra parte, para activar la proximidad, el peatón es el más importante a lo largo de la trama urbana, si bien, se redistribuye el espacio existente para los diferentes medios de transporte, buscando siempre una ¿accesibilidad Universal¿ y haciendo de las calles espacios amenos que permiten caminar, andar en bicicleta, disfrutar del clima, descansar o ver lo bello de la arquitectura Se definió un plan de vías unidireccionales las cuales mejorarán la percepción de seguridad vial, darán más espacio para que la gente camine y desestimularán los trayectos motorizados. Se plantea disuadir el parqueo en vía y resolver la demanda con zonas de estacionamiento en un radio de 300 metros del parque. En total se establecieron tres tipos de vías. Cargue y descargue: Se dispondrán bahías con el espacio mínimo necesario para que no se conviertan en parqueo indefinido y que se pueda auto-controlar la rotación en ellas. Transporte de Pasajeros: 1. En el Parque Nacional del Folclor, 2. Cerca de la plaza de mercado. Las demás deberán tener un espacio definido por las empresas para el despacho o controlar a través de horarios la llegada y salida de estos.

Tipo de proyecto: Investigación y desarrollo 
Parque de la Pintada
Inicio: Enero  2017 Duración 
Resumen

La empresa Invico Ltda nos buscó para que realizáramos una propuesta para el diseño del Parque principal del municipio de La Pintada en Antioquia, lo primero que decidimos hacer fue ir a mirar por donde caminaba la gente, cuanta gente lo hacía, donde se sentaban, donde jugaban y todas las demás actividades que pudimos encontrar, realizamos algunas conversaciones con algunos vecinos y estuvimos todo el día mirando cómo era el parque. Imaginamos como debería ser y tratamos de dar respuesta a las necesidades y a las oportunidades que encontramos, puntos clave eran: La peatonalización de la carrera 32ª, que permitía dar más espacio para el disfrute de las personas y restringía el paso de vehículos para canalizarlos por un solo lugar para mejorar la seguridad del parque. Crear un nodo de actividad en la zona norte al lado de la carretera principal, lugar donde la gente espera el transporte público y los domingos los ciclistas se encuentran, además sirve para mostrar el parque, que en percepción de las personas no existe. Generar una conexión peatonal con el barrio que queda al otro lado de la carretera para que más gente pueda llegar y actividades transitorias como ventas callejeras y talleres comunitarios puedan suceder Vimos que es importante aumentar la cantidad de sombra que tiene el parque y par esto se definió la aparición de nuevas especies Generar un lugar para que los niños y adultos jueguen en dos espacios relacionados pero separados.

Tipo de proyecto: Investigación y desarrollo 
Mercado de Timbio
Inicio: Junio  2014 Duración 
Resumen

Timbío es un municipio del departamento del Cauca, el cual queda a 15 minutos de Popayán (la capital). Cada ocho días, vendedores de distintos municipios y veredas aledañas se reúnen en el mercado público -este tiene condiciones medianamente adecuadas- a ofrecer sus productos y, por supuesto, los compradores también visitan el lugar; los cuales cada semana son más, tanto así, que se ha quedado pequeño para tantas personas. Ahora, muchos de ellos se hacen a las afueras del mercado y exponen sus artículos de manera improvisada, pero lo más interesante es ver como las vías, poco a poco, se han ido peatonalizando, pues quienes hacen parte de las dinámicas del lugar lo recorren viendo, vendiendo y comprando. ​ Luego de comprender las acciones que se generan en este espacio que es muy importante y llamativo para todos, concluimos que podría tener una condición turística para el municipio, así que decidimos elevarle el estatus a lo existente, proponiendo una organización para los vendedores, definiendo los lugares de circulación y dotándolos de una cubierta liviana, ligera y muy colorida que le diera una imagen mucho más acorde. ​ También pensamos que es importante poder incluir a la comunidad en la intervención y descubrimos que en Timbío la industria de la seda es una fuente de economía y muchas personas se dedican a tejer, por ello, propusimos que las cubiertas de los locales fueran parte de este material y que a través de telares se generara la cubierta, además de dotar de unos espacios de espera y otros para sentarse a descansar. ​ El proyecto está a la espera y ajuste para que pueda ser aprobado por al alcaldía. ​

Tipo de proyecto: Investigación y desarrollo 
Plazoletas Estaciones Metro
Inicio: Mayo  2019 Duración 
Resumen

Desde que se inauguró el Metro de Medellín en 1995, no se habían realizado modificaciones a las plazoletas y aunque si se habían realizado varias actualizaciones para hacerlas más accesibles la verdad es que esta ya presentan un deterioro y sobre todo no responden a una vida urbana actual que difiere de algunas cosas con la vida del Medellín de los 90. Sobre todo el espacio requerido para el acceso a las pasarelas los espacios de espera y de encuentro entre personas, los lugares de estancia y algunos servicios adicionales que han evolucionado como los baños público y los parqueaderos para bicicletas. La empresa Metro saco entonces a licitación la modificación de varias estaciones del Metro, el encargado de los diseños arquitectónicos de las estaciones Poblado y Envigado fue Taller 6 Arquitectos empresa que nos invitó a participar en el diseño conociendo la experiencia y la metodología que aplicamos para responder a la vida de los lugares. Fue así como empezamos entonces a realizar conteos, mapeos y entrevistas en las plazoletas para determinar que oportunidades y mejoras podríamos encontrar en estos lugares. Esperamos que el resultado mejore en gran medida lo existente. Les estaremos contando sobre el seguimiento que vamos a realizar.

Tipo de proyecto: Investigación y desarrollo 
Bazar de la confianza
Inicio: Julio  2019 Duración 
Resumen

Intervención con mobiliario para el bazar de la confianza de Coonfiar

Tipo de proyecto: Investigación y desarrollo 
Parkingday Provenza
Inicio: Septiembre  2016 Duración 
Resumen

La tercera edición vino con la discusión de una ampliación de la Carrera 34 en El Poblado, quisimos demostrar que el espacio que se utiliza para parquear un carro puede ser utilizado por muchas otras cosas, en este mismo momento se venia discutiendo la ampliación de la via lo que llevaria a tener que retirar todas las mesas y las sillas que los comerciantes habian ubicado en las zonas de amoblamiento de la calle, quisimos entrar en la discusión ya que entendemos que este tipo de apropiación a mejorado en gran medida la apropiación de la calle, la seguridad ciudadana y la cantidad de personas que disfrutan de este espacio público. Para este año utilizamos unos barriles metalicos que nos donaron empresas de aceites, los cuales pintamos y usamos de bancas y mesas, un gran carrete de madera donde vienen los cables electricos que usa UNE y otros muebles que teniamos en la casa Más Urbano. Este Park(ing) Day derivo en un gran festival remplazando todas las celdas de parqueo y en un plan de mejoramiento de la calle que los comerciantes llamaron Plan Provenza.

Tipo de proyecto: Investigación y desarrollo 
Propuesta ciclo ruta UNAL
Inicio: Agosto  2018 Duración 
Resumen

Tipo de proyecto: Investigación y desarrollo 
Bicicletas públicas Ibagué
Inicio: Junio  2020 Fin: Diciembre  2020 Duración 
Resumen

Se realizó inicialmente una revisión a la propuesta presentada por la fundación Ciudad humana para la ciudad de Ibagué. Luego de la revisión se solicitó realizar los ajustes a la propuesta para el sistema de bicicletas públicas de acuerdo a lo revisado anteriormente. Aliados: GIZ Colombia, Infi Ibagué

Tipo de proyecto: Investigación y desarrollo 
Yo me quedo en casa
Inicio: Marzo  2020 Duración 
Resumen

Se inició con una investigación para conocer los cambios que se presentan en la vida cotidiana y en el espacio público durante y después del aislamiento obligatorio debido a la COVID 19. Aliado: Universidad del Norte

Tipo de proyecto: Investigación y desarrollo 
Análisis de la Aguatala
Inicio: Septiembre  2018 Duración 
Resumen

Tipo de proyecto: Investigación y desarrollo 
Bicicletas públicas 4 ciudades
Inicio: Mayo  2020 Fin: Julio  2020 Duración 
Resumen

Se realizó una propuesta a algunos municipios para la implementación de ciclovías temporales, con el fin de promover el uso de la bicicleta y mantener el distanciamiento social recomendado por la COVID 19. Aliados: Logit