[閒聊] 高鐵台北段蓋專線、專站

看板Railway作者 (Peter In Highway)時間8年前 (2016/04/09 21:09), 8年前編輯推噓24(24推 0噓 47→)
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北桃鐵路運輸的改善，關鍵還是在台北地下段。若高鐵不「讓出」兩股軌道，基本上北、 桃間複複線化，也是無解。 所以，如果高鐵台北段另闢新線，是否有搞頭？首先，要回頭看台北市區內是否有興建高 鐵新站的地點，大概可以選擇的方案有： 1. 關渡平原：台北市唯一的廣大空地。 2. 松山機場：若松機遷桃園，廣大腹地除了建中央公園外，塞高鐵總站是綽綽有餘。 3. 中正廟：台北盆地中心，距台北車站不遠，是高鐵總站相當佳的區位。 4. 高鐵台北站改南港，樹林～南港間新建高鐵繞道線。 前述四個方案，關渡平原過於偏北，不建議興建。另若採方案4僅興建樹林南港間高鐵繞道 線，成本過高，且南港站本身偏東將使得台北盆地西半部旅客不便，故不考慮。故以下就 方案2、3討論。 首先，無論方案2、3，高鐵到達大漢溪畔必定須改線，個人建議是新建高鐵高架橋，往東 北方向偏移，以高架沿河堤佈設，於湳仔溝重劃區新設高鐵板橋站。後沿環河路於大漢橋 附近轉入地下，以潛盾隧道前進，分為松機案和中正案： 松機案：隧道於重翠橋附近向東北偏移，隧道沿淡水河三重側河堤佈設（可採明挖），後 於三重長榮路附近以東北向採潛盾隧道穿越淡水河至台北市敦煌路。後潛盾穿越花博公園 後進入松機範圍設站。 中正案：隧道於重翠橋附近往東穿越新店溪直接銜接台北市桂林路，沿桂林路、穿越台北 地院、市立大學後進入中正廟範圍設站。 路線圖：https://goo.gl/photos/sMQQreXzTEdhsrc36 分析：新高鐵板橋站距離原站1800公尺，地近台65線，可以直接以增建交流道方式聯繫高 鐵站與台65線，新莊、樹林、土城、三峽一帶搭乘高鐵將更方便。缺點為無捷運，必須加 強公路運輸，遠期考慮增建捷運支線。 中正廟高鐵總站預期將遷移北師附小作為軌道分岔點，國家戲劇院位於月台區方必須北遷 （中正廟主體勢必要拆）。本方案可以直接連結北捷紅線、綠線及萬大線，對外交通便捷 。松機案車站腹地大，增加高鐵營運彈性，因車站偏向北市東北側，故可以考慮不延伸南 港，惟台北盆地西側搭乘高鐵較為不便，且聯繫之捷運線僅文湖線1條，未來應有其他捷運 線延伸服務（如民汐線改由松機高鐵總站出發往汐止）。 至於後續延伸擴充性，松機案高鐵隧道以潛盾往東南方向銜接南京東路六段，沿南京東路 轉向陽路至南港車站，後續若有需求可自南港與北宜直鐵直通。 中正案高鐵隧道沿愛國東路、金山南路轉和平東路路廊，後可直接穿越福德坑山區至深坑 、石碇銜接北宜直鐵直通，或沿四獸山區出松德路、松山路再接回南港車站 （線型較彎繞）。不過的確就後續擴充性而言，中正案較有空間。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 119.14.24.158 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1460207382.A.2AC.html ※ 編輯: pfry19855 (119.14.24.158), 04/09/2016 21:22:13
推
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這概念有點類似倫敦歐洲之星車站從舊線路的滑鐵盧車站,另
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闢新路線後移至聖潘克拉斯車站
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推
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松機的話要台北再生一條捷運出來吧XD
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北環線南延松機+民汐線改松機起站
推
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高鐵也有出資 他頂多就霸佔台鐵兩月台 其他要讓出也
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不合理
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高鐵讓出後，台鐵北桃段才有複複線的可能
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如果動到中正廟....選那裏，應該會看到XX團體(例如X
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X同心會一類的)會跳起來抗議ｗｗｗｗｗｗ
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推
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某幻想文創作裡面的高鐵新台北站 http://imgur.com/
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kJtJ1i2
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政治問題，政治解決
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中正廟吧，地下開挖，地上變公園
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地面仍會有兩廳院、公園和高鐵車站地面入口部分
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遷到中正廟，並與新立法院共構
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推
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其實中正廟拆掉比較適合做立法院新址 可以蓋成類似日本國
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會那樣的建築群 中正廟的優勢就只有交通轉乘方便而已 要
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拿來當高鐵台北新站 新線的金額應該會很可觀~
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聯絡用的新線
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深層潛盾是跑不掉的
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回本文：地下段自強號跟區間車的停靠站幾乎相同，
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應無緩急分離之必要。
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問題大概不在緩急分離，而是東西幹線重疊段月台及軌道
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我覺得恢復複複線還有一個價值：3個緊急停靠站改建
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為簡易通勤車站，光是微風跟原台北機廠那座能做回
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簡易通勤車站，也還是很值得搞(西門那個緊急停靠站
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可以再討論)
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需求過高所致。
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若只算東西幹線重疊，就要證明這兩股無法容納更多班次了
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推
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又不是蓋車站車就會瞬間移動，路線怎麼接問題才大
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推
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西門當然也要復活呀 北捷最多人搭就是臺北車站-西門
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搞不好會旅次是全國第2 然後鴨子照樣飛過
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中正紀念堂，還有重點的兩庭院，你拆了要改去哪?還
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是你沒在看藝文活動呀
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您不用擔心，藝文活動在下不缺席的 我上面有說，兩「廳」院除了國家音樂廳不動，國家劇院需要往北挪移之外，基本保留。 甚至自由廣場牌樓、廣場也可以保留給沒買到票的朋友看大螢幕XD
推
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松山也不用說，目前看起來2030也還會是那樣子，桃
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機的三航第三跑道可還沒生出來
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這個閒聊的粗略方案如果成真也是2030之後的事情
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西門緊急停靠站只有北隧道，且只有西正線側有月台，
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南隧道的西門緊急停靠站並未興建
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推
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那有預留嗎? 有就補出來 沒有就硬幹下去
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那也許要動到捷運
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中正廟感覺比較適合蓋立法院
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立法院高鐵總站共構方便立委諸公跑攤（誤）
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高鐵單軌單月台，始發南港，臺北減班，選我選我
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是個辦法。
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有辦法直接在臺北車站挖更深的月臺層嗎
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台北車站周邊的地下空間已經使用殆盡。假如當時機場捷運是走高架入北市，至少還有 鄭州路南側的長條型空間可以用來繼續下挖。
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高鐵站可以立法院跟百貨商場共構嗎??(更誤)
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蓋雙子星吧，一棟給立委諸公和抗議人士，一棟血拚用。
推
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立法院不是要搬到台中嗎!?
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蘇院長說了，看國土規劃，不一定會去台中。
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有搞頭 只是沒人要搞
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台北交通全國最方便 根本沒必要共構
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中南部才需要共構吧 但是高鐵站竟然蓋得更偏僻 夠蠢
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原PO的路線方案，可以先讓我在日後創作中做參考嗎??
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Go Ahead
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個人認為：台鐵蓋新的路線可以服務的範圍擴大會比較好
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新線交給捷運吧 臺鐵只做一條線的話排點也不用煩
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北捷光紅綠分家就鬧了好一陣子 更何況比北捷軟的臺鐵
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民代叫一下就要做了 不做叫兩下也會做 再不做就緊密溝通
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假設臺鐵開了一條走民生路的新線 區間車全丟過去
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原線專注對號/區間快 繼時會有汐科的人跳出來要直達北車
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民眾對紅綠不直通大都同意，畢竟營運方有把轉程方式弄得
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順暢。
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其實還有一種思考，就是中正廟新線與北宜直鐵合併，為台鐵往花、東對號車、區間快專 用，在板橋湳仔溝設板橋西站，中正廟設台北南站(站體可以縮在愛國東路下方，兩廳院不 受影響），和平東路下方可再設1站轉乘捷運文湖線，深坑設站後銜接北宜直鐵。
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機場捷運高架案才是把鄭州路南側的長條型空間用掉！
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鄭州路地下街~四月台之間其實還有50米的空間，
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而台北站一個月台含兩個股道的總寬也才17.5m
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但是目前這32.5m的空隙的上方應該是A1站的站體範圍，如果要再利用A1站也得開腸破肚。 倒是說要在台北車站站區蓋高鐵台北專用車站，可以用的地還有忠孝西路北側從三井倉庫 以東到館前路口的帶狀空間（含鐵警局），以及塔城街以西的眷舍用地。不過這兩塊地拿 來蓋高鐵總站就是直接蓋成終端式車站，完全不考慮後續延伸空間。
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所以機場捷運未採高架案反而對鐵路追加月台有利
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至於高鐵哪裡可以蓋站? K區砍掉重練 地面做市區公車總站
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對了，台北站A~D柱下方寬達35米的空間是閒置的
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26.25
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嗯，K區砍掉重蓋高鐵總站也不錯，而且後續有空間可以延伸。
推
04/11 05:11, , 61F
中正廟應該做核廢料乾式儲存場
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04/11 12:51, , 62F
嘛....這樣的話乾脆拉直一點在中華路北段夠寬的地方
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弄成南北向的地下站體算了，免得進站前還要轉彎，不知
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道扣掉北門站的空間還夠不夠....
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但這樣就要在中華路再生兩個地下隧道出來....
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如果台北車站區要做南北向站體，可以用的空間就北門站西側和京站旁的承德路 但是隧道很難直線拉過去，障礙太多...除非在淡水河下方做180度迴頭彎式隧道。
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把高鐵臺北站放到大巨蛋下面共構我覺得也不錯啊
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順便看能不能活用臺鐵台北機場 既是古蹟也是高鐵站
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未來...未來真的有那一天的話 中南部上來看國際賽也方便
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大巨蛋設高鐵總站的話，台北文創要一起砍掉重練，基地才夠用...
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04/11 22:54, , 69F
某l是認真的嘛 全北北基六百萬人會跟你拼命喔
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04/12 01:52, , 70F
車站應該不用這麼大的地啊，大巨蛋下方或台鐵臺北機場應
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該夠用
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台北機廠都要全區古蹟保留了... 我是希望台北文創一起砍掉然後與新高鐵車站主體共構，反正是假文創真百貨了。 ※ 編輯: pfry19855 (119.14.24.158), 04/12/2016 04:13:37
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