Sale temps pour les passionnés, et les automobilistes en général ! Depuis quelques mois, les propositions visant à réduire la place de la voiture sur les routes semblent s’enchaîner à tout va, émanant à la fois de notre gouvernement, mais également d’associations écologistes, d’autres partis ainsi que de la fameuse Convention Citoyenne pour le Climat. Citons pêle-mêle, la limitation à 110 km/h sur les autoroutes, finalement abandonnée, l’interdiction des publicités puis de la vente de véhicules thermiques. Sans parler du durcissement du malus écologique, dont le seuil maximal est désormais passé à 30 000 €, ainsi que la norme CAFE, sanctionnant les constructeurs rejettent trop de CO2. Bref, tout est fait pour favoriser une voiture électrique dont l’usage reste encore marginal, alors que les infrastructures ont malheureusement toujours du mal à suivre, avec un nombre de borne qui stagne, malgré la promesse du gouvernement de faire passer leur nombre à 100 000 d’ici la fin de l’année.
Si toutes ces mesures semblent parfois totalement aberrantes, celle dont nous vous parlons aujourd’hui est quant à elle encore un cran au-dessus. Celle-ci émane cette fois-ci du parti Europe Ecologie Les Verts, dans la course aux élections présidentielles, qui se dérouleront en mai prochain. Et on peut dire que celui-ci ne manque pas d’idées pour taper sur les automobilistes, puisqu’il préconise tout bonnement de modifier le Code de la Route pour réduire la vitesse maximale des véhicules jugés trop lourds. Julien Bayon, secrétaire d’EELV a en effet déclaré sa volonté que « les véhicules de plus de 1.500 kg soient considérés comme des poids lourds, donc limités à 90 km/h sur autoroute ». Une décision qui semble pour l’heure plus fantaisiste qu’autre chose, et qui a heureusement de faibles de chances de voir le jour, alors que la baisse de la limitation à 80 km/h avait déjà provoqué une importante crise sociale, engendrant la destruction de milliers de radars et étant à l’origine du mouvement des Gilets Jaunes.

Un malus au poids déjà sur la table

Cependant, et si cette mesure devrait donc rester au fond d’un carton pour encore quelques années, une autre sera bientôt une réalité. Il s’agit du malus au poids, longtemps rejeté par le gouvernement avant d’être voté par l’assemblée Nationale. Pas de limitation de vitesse cette fois-ci, mais une taxe supplémentaire indexé sur le poids du véhicule. Dès l’an prochain, l’ensemble des véhicules dépassant les 1 800 kilos seront donc soumis à ce nouveau malus, à hauteur de 10 € par kilo supplémentaire. Une taxe qui se cumulera évidemment avec le malus écologique déjà en vigueur et amené à se durcir, ce qui devrait fortement impacter certains véhicules familiaux. A titre d’exemple, un BMW X6 30d sera soumis à 3 850 € de malus au poids, qui s’ajouteront alors aux 1 386 € de taxes indexées sur les émissions. De quoi faire réfléchir les clients à deux fois avant de se lancer. Des abattements seront cependant prévus pour les familles nombreuses, qui profiteront d’une réduction de 200 kilos par enfant à partir du 3ème pour l’achat d’un véhicule de plus de cinq places.
A noter que les voitures électriques ne seront pas soumises à cette taxe, de même que les modèles hybrides rechargeables, à condition que l’autonomie en mode zéro-émission dépasse les 50 kilomètres.

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