|
|
Luumäki–Imatra-ratahankkeen uutiskirje
|
syyskuu 2021
|
|
|
|
|
|
Projektipäällikön terveiset
Tervetuloa hankkeen tuoreimpien kuulumisten pariin!
Kulunut kesä edisti Luumäki-Imatra-ratahanketta reippaasti. Juhannuksena siirryttiin käyttämään niin uutta raidetta kaksoisraiteen itäisellä osuudella kuin väliaikaista matkustajalaituria Imatran asemalla. Lauritsalan liikennepaikan urakka puolestaan siirsi Karjalantiellä uuden sillan heinäkuun puolessavälissä paikalleen. Kaksoisraideosuuden rakentaminen jatkuu kummallakin alueurakalla, mutta Lauritsalan urakka tulee valmiiksi syksyn aikana. Kerromme kaikista kolmesta kirjeen sivuilla enemmän.
Syksyllä käynnistämme Lappeenrannan alueella uusia siltaurakoita, joissa Lauritsalan eteläinen alikulkusilta sekä Hietalankadun alikulkusilta tullaan korvaamaan uusilla rakenteilla. Toteutettavien siltojen kohdalla rata ylittää Lauritsalantien ja Hietalankadun. Kerromme uusista siltakohteista tarkemmin tulevissa uutiskirjeissä. Siltatyömaiden(kin) aiheuttamista liikennejärjestelyistä tiedotetaan hankkeen Facebook-sivuilla, pääset seuraamaan meitä siellä alla olevasta linkistä. Loppuvuodesta kilpailutamme myös ensimmäiset perusparannusosuuteen kuuluvista urakoista.
Hyvää syksyn alkua!
Joonas Hämäläinen, hankkeesta vastaava projektipäällikkö
|
|
|
|
|
Imatran aseman matkustajalaituri kuvattuna ylhäältä |
|
|
|
|
|
|
|
|
Mitä kuuluu kaksoisraiteen itäiselle osuudelle?
Marraskuussa 2019 aloitettu kaksoisraiteen itäisen, Rauhan aseman ja Imatran tavara-aseman välille sijoittuvan osuuden isoja virstanpylväitä on juhlittu juhlapyhien yhteydessä: raideliikenne siirrettiin pohjoiselle raiteelle ensimmäisen kerran pääsiäisenä ja Imatran väliaikainen asemalaituri avattiin matkustajille juhannuksena.
Alkuvuosi oli hiljaisempaa, kevään ja kesän vilkkaampaan rakentamiseen valmistautumisen aikaa. Rakennuskausi käynnistyi toden teolla pääsiäisen pitkällä liikennekatkolla.
"Kun junat saatiin kulkemaan pohjoiselle raiteelle, voitiin eteläinen raide vapauttaa työn alle. Aloitimme pääsiäisen jälkeen eteläisellä raiteella sijaitsevien siltojen ja ratarakenteiden parannustyöt. Kevään aikana purimme Rauhan aseman, Poventsan ja Rauhan alikulkusillat ja aloitimme uusien siltojen rakentamisen", kertoo työmaapäällikkö Toni Jauho GRK:lta.
Juhannuskatkon hyödyntäminen Imatran asemalla
Toinen pitkä liikennekatko juhannuksena 2021 saattoi viimeisenkin pätkän pohjoisesta raiteesta junaliikenteen käyttöön. Samalla Imatran asemalla otettiin käyttöön väliaikainen, aina vuoden 2022 juhannukseen asti käytössä oleva matkustajalaituri.
"Tainionkosken vanhan alikulkusillan purku aloitettiin juhannuksen jälkeen. Purku on nyt valmis, joten syyskuun alussa pääsemme aloittamaan uuden sillan rakentamisen porapaalutuksilla. Kyseessä on iso ja haastava siltakohde, sillä aikataulu on tiukka ja rakennamme muun muassa hissin, portaat ja uuden laiturin", Toni muistuttaa.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Kuvassa näkyy Tainionkoskentien sillan purkua. |
|
|
|
|
|
|
|
Kuvassa on pohjasepelin levitysta Sienimäessä. |
|
|
|
|
|
|
|
Penkereen eroosiosuojauksen rakentamista kauniina kesäpäivänä. |
|
|
|
|
|
|
|
10 kysymystä Lauritsalan liikennepaikan urakasta
Kysymyksiin vastasivat Kim Kohtamäki ja Petri Laitinen Kreatelta.
1. Miksi Lauritsalan liikennepaikka uusittiin?
Lauritsalan urakka on osa ratahankkeen Luumäen ja Joutsenon välille sijoittuvaa perusparannusosuutta. Osuudella muun muassa parannetaan ratageometriaa ja radan stabiliteettia, lisäksi tehdään melun- ja tärinätorjuntaa.
2. Urakassa rakennettiin uusi, 900 metriä pitkä raide. Mitä siitä voidaan kertoa?
Lauritsalaan rakennettiin uusi raide nykyisen pääraiteen viereen. Raide saatiin liikenteen käyttöön lokakuussa 2020. Uusi raide toteutettiin 750 metrin junan hyötypituudelle. Hyötypituus ilmoittaa sen pituuden raiteesta, jota voidaan käyttää junaliikenteessä silloin, kun junan on mahduttava pysähtymään kyseiselle raiteelle.
3. Kim, mikä oli mielestäsi koko urakan vaativin työvaihe?
Oikeastaan kaikki, mikä liittyi Karjalantien ylittävään Tunnelikadun alikulkusiltaan: uuden sillan siirto paikoilleen sekä rata- ja siltatöiden yhteensovittaminen. Ihan joka urakassa ei rakenneta uutta siltaa, joka on vajaan vuoden puoliksi oikealla paikalla ja samaan aikaan käytössä on uusi raide.
4. Kuinka monta henkilöä urakka keskimäärin työllisti?
Määrä vaihteli päivittäin 3-15 henkilön välillä, riippuen meneillään olevasta työvaiheesta. Koko urakan aikana työmaalle perehdytettiin 190 henkilöä.
5. Kuinka paljon ja minkälaista melusuojaa rakennettiin?
Urakassa rakennettiin uuden ja vanhan raiteen väliin yhteensä 900 metriä elementtimeluseinää.
|
|
|
|
|
|
|
|
Tunnelikadun silta siirrettiin liikennekatkossa paikoilleen. |
|
|
|
|
|
|
|
Pölkynjakoa Lauritsalassa |
|
|
|
|
6. Uusi silta siirrettiin toukokuussa 2021 paikoilleen. Petri, kerro vähän lukuja uudesta sillasta.
Uuden sillan vapaakorkeus on 4,5 metriä ja sillan pituus on 45 metriä. Uuden sillan paino on noin 1800 tonnia. Sillan kanteen valettiin betonia noin 650m³, ja se siirrettiin paikoilleen 24 tunnin rataliikenteen totaalikatkossa.
7. Mitä vanhan sillan purkumateriaaleille tehtiin?
Vanhan sillan betonit ja teräkset eroteltiin toisistaan työmaalla. Teräkset toimitettiin romuraudan vastaanottopisteeseen ja betonit toimitettiin jätebetonin vastaanottopisteeseen.
8. Rakentaminen aloitettiin pääsiäisenä 2020. Milloin urakka valmistuu?
Urakka valmistuu nyt syksyllä, urakka-aika päättyy marraskuussa. Päävaiheet on tehty: raiteet ovat liikenteellä ja silta oikeassa paikassa. Nyt keskitymme viimeistelyyn, eli muun muassa työmaan siivoukseen, loppujärjestelyihin sekä tietenkin dokumentaatioon.
9. Kim, mikä oli mielestäsi mielenkiintoisin vaihe urakan aikana?
Vanhan sillan purku sekä uuden siirto ja näihin vaiheisiin liittyvät työt olivat yhtä aikaa haastavia ja mielenkiintoisia. Tiukka aikataulu toi sekin oman mausteensa tekemiseen – lyhyessä ajassa piti saada paljon aikaiseksi.
10. Urakassa tarvittiin paljon erilaista osaamista – ketkä kaikki olivat rakentamisessa mukana?
Urakan pääurakoitsijana toimivan Kreate Rata Oy:n lisäksi urakalla vaikuttavat siltakohteessa Kreate Oy, turvalaitteista vastasi Rautatieto Oy ja sähköratatöistä puolestaan Ratatek Oy.
|
|
|
|
|
|
|
|
Saimaan kanavan ratasillan urakan valmistuminen täydentää Karjalan radan korjausvelkakohteiden kolmikon
Karjalan radalle sijoittuvista silloista kolme uudistettiin korjausvelkakohteina. Yhteensä 29 miljoonan euron urakoista on jo kokonaan valmistunut vanha valtatie 6:n alikulkusilta vuonna 2019 ja Mansikkakosken ratasilta vuonna 2020. Viimeisimpänä on valmistunut Saimaan kanavan uusi ratasilta.
|
|
|
|
|
|
|
|
Turvallisesti kotiin
Koulut ovat alkaneet ja harrastustoiminta on käynnistynyt monin paikoin. Niiden myötä lapset ja nuoret ovat liikkeellä. Lasten ja nuorten käyttämien reittien varrelle osuu usein myös rautateitä. Nyt on hyvä hetki kerrata koko perheen voimin, kuinka rautatien lähellä toimitaan turvallisesti. Koostimme läpikäynnin tueksi vinkkejä.
1. Keskustelkaa rautateihin liittyvistä vaaroista.
Tieto auttaa ymmärtämään junaliikenteeseen liittyvät riskit. Samalla se luo luottamusta ja turvallisuuden tunnetta, kun jokainen ymmärtää, miten voi omalla toiminnallaan vaikuttaa turvallisuuteen. Junia ei tarvitse pelätä, kunhan toimii vastuullisesti! Juna-alueilla liikuttaessa on kaiken a ja o huomioida, että ne eivät ole leikki- tai oleskelupaikkoja.
2. Selvittäkää yhdessä turvalliset kulkureitit.
Raiteen yli oikaiseminen voi houkutella pidemmän kiertoreitin sijasta. Junat kuitenkin kulkevat lujaa, eivätkä ne väistä. Junat ovat myös hiljaisia. Junien kulusta voi kimpoilla puuta ja talvisin jopa jäätä, joten niihin kannattaa pitää turvallinen etäisyys.
Junien lisäksi radoilla piilee muitakin vaaroja, kuten sähköradassa kulkeva erittäin voimakas 25 000 voltin jännite. Jänniteluku on satakertainen kodin pistorasioihin verrattuna ja se on aina päällä. Sähkö voi myös niin sanotusti ”hypätä” langoilta. Virallisilla kulkureiteillä on turvallista kulkea, ja niissä on huomioitu tarvittavat suojaetäisyydet. Tarkastakaa yhdessä turvalliset kulkureitit ja kulkekaa ne yhdessä läpi.
3. Seuratkaa alueenne rakennushankkeita.
Alueellanne voi olla käynnissä ratahankkeita, jotka voivat vaikuttaa kulkureitteihin sekä junaliikenteeseen. Muutoksista tiedotetaan hankkeiden nettisivuilla. Muistetaan myös, että niin työmaat kuin rata-alueet ovat monen ihmisen työpaikka. Annetaan rakentajille, veturinkuljettajille ja ratatyöntekijöille työrauha ja turvallinen työskentely-ympäristö.
4. Esimerkissä on voimaa!
Lapset oppivat vanhemmiltaan ja ympäristöstään. Aikuisten käytös antaa esimerkin nuoremmille toivotusta käytöksestä.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Terveiset työmailta
Kaksoisraideosuus Joutseno-Rauha
Kesän aikana päällysrakennetyöt ovat edenneet aikataulun mukaisesti. Joutsenon ratapihalla on asennettu väliaidat paikoilleen ja ratapihan välilaitureille on uusittu kivetys. Päällysrakennetöiden osalta kaikki vaihteet on asennettu, kun viimeinenkin vaihde on saatu asennettua Pappilankankaalle. Vaihteet odottavat seuraavan kesän suurta käyttöönottoa. Pohjoista raidetta on pölkytetty noin kahden kilometrin matka. Eteläisellä raiteella tehdään päällysrakennetöitä 6,3 kilometriä sekä hitsaus- ja jälkituentatöitä.
Siltatöiden osalta Joutsenossa aloitettiin heinäkuussa kahdeksan viikkoa kestänyt peruskorjaus. Peruskorjauksessa hiekkapuhalletaan ja pinnoitetaan pinnat, paikataan, poistetaan vanhat kaiteet ja asennetaan uudet konsolit, impregnoidaan ja asennetaan töhrysuojat. Valaistuksen uusiminen toteutetaan syyskuussa.
Muukon, Hakalin ja Oikotien uusien alikulkusiltojen rakentaminen
Oikotien uusi alikulku silta on saatu rakennettua siirtokuntoon. Siirto tehdään liikennekatkossa syyskuussa, jonka jälkeen tehdään siltapaikan viimeistelytyöt. Oikotien siltakohde valmistuu lokakuun puoliväliin mennessä.
Hakalin alikulkusilta on siirtovalmiina ja odottaa omaa siirtovuoroaan. Siirto tapahtuu viikon 39 viikonloppuna, jonka jälkeen alkavat siltapaikan viimeistelytyöt.
Muukon alikulkusiltaa raudoitetaan kovaa vauhtia ja rakennetaan sillan siirtoa varten siirtoratapohjia. Muukon sillan siirto tapahtuu lokakuussa.
|
|
|
|
|
|
|
|
Kuva on Hakalin alikulkusillan työmaalta. |
|
|
|
|
Törölän, Tapavainolan ja Rasinsuon liikennepaikkojen urakka
Liikennepaikoilla on tehty paljon erilaisia maatöitä, joiden tavoitteena on parantaa niiden kuntoa ja lisätä elinkaarta. Rasinsuon ja Tapavainolan jatketut liikennepaikat on otettu käyttöön kesän aikana. Törölän liikennepaikkaa on perusparannettu ja jatkettu sivuraide otetaan käyttöön syyskuun loppupuolen viikonloppukatkossa.
|
|
|
|
|
|
|
|
Päivä valkeni Törölässä elokuun liikennekatkossa. |
|
|
|
|
|
|
|
Toppauskone oli töissä Rasinsuolla liikennekatkon aikana. |
|
|
|
|
|
|
200 tykkäystä. Vain yksi elämä.
Kerro lapsille ja nuorille, että junia ja rata-alueita ei kannata pelätä, mutta niitä on fiksua kunnioittaa.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Hanke lyhyesti
Luumäki–Imatra-ratahankkeessa rakennetaan uusi 19 kilometriä pitkä kaksoisraide nykyisen yksiraiteisen osuuden rinnalle välille Joutseno–Imatra. Lisäksi hankkeessa tehdään nykyisen raiteen perusparannusta Luumäki-Joutseno-välille. Hankkeessa valmistuvat myös Mansikkakosken ja Saimaan kanavan uudet ratasillat, ja siihen kuuluu lisäksi viiden uuden alikulkusillan rakentaminen kaksoisraideosuudelle. Kaksoisraideurakka on jaettu kahtia: Rakennusurakka 1 ja Rakennusurakka 2.
|
|
|
|
|
|
|
|
|