出國旅遊的旅客，應該都有類似的經驗：在週日，盡量不要安排到歐洲各城市的市中心購物，因為這一天，較少有商店營業。
在德國，想買瓶百靈油當伴手禮，週日的藥局幾乎都沒有開門。火車、公車的班次也比平日少了許多；在英國郊區如阿斯達（ASDA）這樣大型的超市，週日也只營業到四點，要買菜可得把握時間。
就連鄰近的日本，大部分百貨公司也是晚間七、八點就關門，想大肆購物血拼，得先規劃好行程。晚上想到居酒屋小酌、宵夜一下，更要留意「終電」（末班電車）時刻，免得最後只能搭收費昂貴的計程車回飯店。
當我們的足跡踏上其他城市，總是時常留意自己的行程，以配合當地不同的營業時間：要注意火車時刻、留心博物館閉館時間、商家營業日期......等等。
回到台灣，我們卻似乎習慣了「理所當然的方便」：24 小時隨處可見的便利商店、全年無休的百貨賣場、大小病痛隨時處理的醫療系統、假期只有加班沒有減班的大眾交通運輸......
但在這一切我們引以為傲的方便和效率背後，其實是無數辛苦勞動者的付出，而休息、休假，這個再平常不過的工作權益，在台灣，竟成為許多勞工極難爭取的基本工作條件。
不高興，準備好離職找工作了嗎？
「不高興，就離職阿。」、「不喜歡，你可以不要做。」這些是我們或多或少會在職場上聽到，通常來自老闆或主管的一句話。
去年，還真有一群不懼怕丟飯碗的華航空姐空少集體罷工。猶記得當時到任不到一個月的新政府，面對這個民營官股的交通事業，火速派出新任總經理，迅速於一日內答應了所有罷工訴求，平息風波。
原以為那是台灣勞工打出的漂亮一仗、勞工權益即將獲得改善的第一槍，甚至相信政府會大力支持勞工。
但半年之後，分別於今年春節大年初一到初三「休假」抗議的台鐵五百多名員工，也同樣反應休假時間不合理等訴求，2 月 3 日台鐵在政府支持下，卻是以曠職、免職、記過等處分，向這批在過年休假的員工秋後算帳。
同樣是大眾運輸單位，同樣為休假權益發聲，政府因應的方式、結果卻截然不同。台鐵人勇敢站出來反應之後，果真有人要被免職，甚至丟了「鐵飯碗」。不高興，真的要（被）離職找工作了。
「（準）公務員」有向自己老闆抗議的權利嗎？
對於台鐵員工的「休假」抗議，相較於先前華航空服員罷工，這次似乎沒有普遍獲得民眾支持，甚至看到有人表示：「台鐵都是『公務員』過這麼爽，是在抗議甚麼？」
事實上，台鐵是國營事業，但台鐵基層員工是不是我們一般所認定的「公務員」，除了福利和政府機關同職等的行政人員不同之外，法律上也有不同的見解。而更重要的是，同樣都是從事服務工作，我們是否可以先看看他們的訴求是什麼，而不急著因為「公務員」身分貼上標籤？
台鐵員工為何要休假抗議？其實是要反應合法但不人性化的排班制度。
台鐵人員是「日夜休」三班制，引述苦勞網：「日夜休是工作 12 小時、休 24 小時不斷重複的輪班方式，除了特休以外沒有其他休假。......（略）雖然乍看之下「日夜休」三班制看起來休時較長，但相應的，勞工總是必須連續上班 12 小時，已達到勞基法規定的單日工時上限，且上下班時間混亂，國定假日、連續假期也必須照常輪班，長時間下來更易累積疲勞。」（註一）
於是台鐵員工採取比華航空姐們更柔性、不劇烈影響大眾、又能引起關注的抗議方式，反應長期以來累積的問題。但這個政府公務單位、同樣是老牌大眾運輸產業的基層員工們，想要反應出來的種種休息、休假的問題，這次卻似乎完全沒有被政府正視及積極討論改善。
政府第一時間僅想要先「依法懲處」不合請假程序的員工，草草了事，卻不細究到底這些不合人性的鐵路員工班表是否能修正、加班費是否合理，以及人力分配是否得當等問題。
小英總統近期出訪中南美洲的回程，在機上對著媒體記者說：「勞方不自己去跟資方說，都跟政府抗議，政府公親變事主，你們要自立自強啊。」
如果今天台鐵員工向他們的老闆──政府爭取權益，都得到如此消極甚至處罰性的回應，試問，政府又如何能義正辭嚴的要求企業老闆，也要依法給予勞工應有的權益？
過勞者的「相忍為國」
無怪乎，從選舉前向勞工保證的全面週休二日，到上任後突然大轉彎變成勞資雙方皆抱怨連連的一例一休，現又在一例一休的政策頒布之後，卻突然給企業緩衝時間，延至半年後才要開始進行勞動檢查。
為何政府不是用更直接嚴格的勞檢與罰則，雷厲風行作為勞工自立自強的強力後盾？（註二）而是規定一改再改，同時讓企業老闆有更多的時間商討對策，甚至找尋灰色地帶、鑽研新的勞基法漏洞？（目前已有不少「下有對策」的方式，其中之一請見文末附錄）
台灣太多的便利，都是犧牲了無數勞工的休息時間所換來的，如果台灣人必須踩著台鐵人的權利、犧牲休假及健康，才能搭乘火車順利到站，這樣真的是政府所謂的幸福嗎？（註三）
如果台鐵問題沒有得到如同華航的合理處理，那包括在飛機上大膽詢問總統的記者、編輯、媒體從業人員，甚至醫療從業人員等等在內，台灣無數工作更為特殊，而且過勞是家常便飯的工作者，也許更不該奢求盼到合理的休假權利了。
繼續超時工作、「相忍為國」吧！
補記附錄：一例一休徒具形式，上有政策下有對策
去年底，新的一例一休政策開跑後，幾乎忙壞了各個公司的人事部門及主管們，其中一個令人頭痛的就是特休假應該怎麼排，以及特休假沒休完，要如何補償員工薪水。過去許多傳統公司並非以到職日計算特休假天數，因此新的政策頒布後，許多人被公司吃掉的特休假，因此失而復得。除了應休的特休，加上補回的特休，2017 年，一些資深員工可以休到 30 多天甚至更多的特休假期。
問題來了，法令都明文規定了，為何人事要頭痛？不就是讓員工自由休假，休不完公司就照天數補薪資，如此簡單？但其實真正執行時，並沒有如此容易。
舉例來說，公司歷史較久、資深員工特別多的公司，老闆或是主管就下令資深員工要分批將假期提早排出來並簽字，用以通過政府的不定期勞動檢查，於是在政令宣布後的 2016 年 11、12 月就要先排出下一年度要休的 30、40 天假，並且規定人事要按時密切追蹤，換言之，要是有人沒排出來，人事部門就要先倒大霉。為什麼要這樣做？因為對企業來說，補償員工應休而未休假的「照天數算薪資」，成本上遠高於讓員工休假，所以為了合法又節省成本，當然要強迫員工休假。
問題是，員工休假期間，工作要不要完成？當然要阿，所以想休假的員工，困擾著要怎麼「預測未來」提早排假；而不想休假的員工被迫要休假，但是不管休不休，手邊的工作卻還是要完成。最痛苦的就是作為夾心餅乾的部門主管，他們必須在工作要完成、下屬要休假的衝突中溝通與協調。若是再談上加班超時的問題，像財務部門有結帳時間壓力者，甚至要被迫不能加班、將工作帶回家做完。
也許有人會認為，為什麼不檢舉呢？
因為這一切合法，員工排假並且簽名，表示已同意安排排假。所以，重點是，員工可以不同意嗎？員工明知道老闆不會補薪水，要你預先排休，請問敢不排嗎？如果不高興，準備好要離職找工作了嗎？這就是眾多台灣勞工不敢說卻憤憤不平的難處。一例一休林林總總的上有政策下有對策，這個例子反應的僅是眾多勞工的其中一個心聲。
註一：〈「日夜休」三班制 台鐵站務員的過勞摩天輪〉
註二：〈《勞動基準法》新規定，勞動部採「宣導」、「輔導」及「檢查」三階段落實。〉
註三：〈台鐵春節罷工爭議 行政院支持台鐵局、交通部立場〉
執行編輯：YUKI
核稿編輯：張翔一
