Con más de 40 muertes por día, 2022 se convirtió en el año más crítico en fallecimientos por siniestros viales en el país.
Además, el número de lesionados creció 28% en comparación con 2021, según el Instituto de Recursos Mundiales de México (WRI México).
Los datos se dieron a conocer en el marco del “Foro México a la vanguardia de la seguridad vehicular: diálogos para impulsar el desarrollo de vehículos seguros en el país”, donde se presentó un análisis del Banco Interamericano de Desarrollo (BID).
En dicho informe, se calculó que implementar tan solo tres dispositivos de seguridad vehicular como frenos ABS, control electrónico de estabilidad y estándar de protección a peatones en todos los vehículos nuevos, podría salvar 6,700 vidas al año.
La organización alertó que México lleva al menos una década de atraso en sistemas de seguridad vehicular.
Daniel Cano, líder de proyectos de seguridad del WRI rechazó que la seguridad vehicular sea cara, pues mostró que los costos de incorporación de los sistemas de seguridad básicos son marginales frente al precio de venta de las unidades de la muestra, y que tampoco afecta los niveles de ventas internas ni las exportaciones.
“Medidas más rigurosas para el mercado interno no afectan en ningún momento el nivel de inversiones, toda vez que más del 80% de todo lo que se produce en el país es para los mercados de exportación, donde la normatividad es sumamente estricta”, expuso.
Cano recordó que desde 2015 el Programa de Evaluación de Autos Nuevos para América Latina y el Caribe (Latin Ncap) aconsejó al gobierno de nuestro país robustecer las normas de seguridad vehicular, tras comprobar que los autos más vendidos en el país están “reprobados” en la materia.
Se apuntó que México es, junto con Indonesia, el país del G20 que cumple con menos de las recomendaciones de seguridad vehicular de las Naciones Unidas.
