|
|
Förnyande av Lv 180 Rävsundsbron och Hessundsbron, projektets veckobrev |
december 2023 |
|
|
|
|
|
Förnyandet av Lv 180 Rävsundsbron och Hessundsbron, projektets veckobrev, vecka 49
Pågående arbete
Rävsundets projektdel:
• |
Vi har färdigställt lanseringsbädden norr om bron. |
• |
Vi har fortsatt från föregående vecka installering av brodäckens bockar och plankning vid tillfartsbron mellan stöd T4-T9. |
• |
Vi har likaså fortsatt lamellstabileringen vid huvudvägen, jordskärningarna vid de privata vägarna, kulvertens installation, pålplattans pålningar samt formning av de privata vägarnas slutningar söder om Rävsundsbron. |
NTM-centralen gör icke projektrelaterade mätningar och markundersökningar på båda sidor om Rävsundsbron. |
|
|
|
|
|
|
Hessundets projektdel:
• |
Vi har jobbat med brons överbyggnadens armering, stöd T2 hanbjälkar, stöd T1-T2 huvudbärare och kantbalkar och stöd T4 ändbalkar. Vi har också installerat stöd T1-T2 spännrör och kylningsrör. |
• |
Vi har byggt övergångsplattorna vid pålplatta 1. |
• |
Vi har även gjort pålplattans skyddsfyllningar och terrassering. |
|
|
|
|
|
|
|
Kommande arbete:
• |
Lanseringsbädden installeras vid Rävsundsbrons stöd T1-T3 samverksbalk i slutet av december. |
• |
Tvärbalkens gjutform, armering och betonering görs under de sista veckorna i december vid Rävsundsbrons stöd T2. |
• |
Förankringarna samt pylonfundamentets gjutform och armering görs under de kommande veckorna vid Rävsundsbrons stöd T3. |
• |
Ledens stålkonstruktionens stöttning görs under de kommande veckorna vid Rävsundsbrons stöd T4. |
• |
Landfästets armering och betonering görs under de kommande veckorna vid Rävsundsbrons stöd T9. |
• |
Armeringsarbetet påbörjas i början av året 2024 vid Rävsundsbrons tillfartsbro mellan stöd T4-T9. |
• |
Ekbacksbrons pålplattornas gjutform, armering och betonering görs under de kommande veckorna. |
• |
Ledens byggnadsarbeten fortsätter söder om Hessundsbron så fort stadens röranslutningsarbeten blir färdiga. |
|
|
|
|
|
|
|
Veckans höjdare
Alla pålplattor i Hessundets område har betonerats. |
|
|
|
|
|
|
|
Vy över brostöd T2 (i förgrunden till höger) och arbetsbron. |
|
|
|
|
|
|
|
Hessundsbrons pålplatta fotograferad direkt efter gjutning. |
|
|
|
|
|
|
|
Hessundbrons däckställning och tornkran |
|
|
|
|
|
|
|
Närbild av de så kallade klorna på en grävmaskin. Spikarna på kanten av grävmaskinens skopa behövs för att lasta hårdare material, till exempel sprängsten. |
|
|
|
|
|
|
Antalet anställda, projektets framskridning samt olycksfrekvens uppdateras månatligen i samband med projektets månadsbrev.
Antal anställda |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Projektets olycksfallsfrekvens i december 2023: 4,9
Det har inträffat 1 mindre olycka på arbetet som resulterat i frånvaro. Olyckor som leder till mer än en dags sjukfrånvaro ingår i olycksfallsfrekvensen. Under 2022 var den genomsnittliga olycksfrekvensen för Rakennusteollisuus RT:s medlemsföretag 17,4.
Olycksfallsfrekvensen uttrycker antalet arbetsolyckor som leder till frånvaro per miljon arbetade timmar. Siffran beräknas genom att dividera antalet arbetsolyckor med antalet arbetade timmar och att multiplicera resultatet med en miljon. |
|
|
|
|
|
|
|
|
I projektet ingår förnyandet av Rävsundsbron och Hessundsbron samt förbättrandet av
vägarna i deras anslutning. Målet är att trygga att den enda landsvägsförbindelsen till Pargas och Åbolands skärgård bevaras. Man vill även möjliggöra HCT-transporter för regionens nationellt betydande industri. |
|
|
|
|
|
|
|
|